再制造产业年产值超千亿元 再制造行业未来市场预测分析

再制造行业作为国内的新兴产业，其背后蕴藏的巨大经济价值，正在国家建设资源节约型社会、鼓励节能减排的大背景下逐步显现。

再制造就是利用新技术、新材料、新工艺，通过产业化生产，对废旧产品进行修复、改造，使其质量、性能达到或超过新产品。再制造与制造新产品相比，一般可节能60%、节材70%、节约成本50%，大气污染物排放量降低80%以上，几乎不产生固体废物，有良好的生态效益、经济效益和社会效益。

再制造产业是指在原有产业的基础上，将废旧产品利用技术手段进行修复和改造的一种产业。它是以产品全寿命周期理论为指导，以实现废旧产品性能提升为目标的一种产业。

根据中研普华产业研究院发布的《2023-2028年中国再制造市场深度调研及未来发展趋势研究预测报告》显示：

再制造产业应用领域主要涉及汽车零部件、工程机械、机床、大型工业装备、国防装备、铁路设备、农用机械、医疗设备和办公设备等领域。

汽车零部件的再制造，指的是将废旧汽车零部件进行专业改造和修复，使这些零部件拥有与新品一样的规格和品质。这是一种有别于传统翻新的过程，再制造拥有严格的标准和工艺流程，其产品质量和寿命并不低于原厂新品。

在实际操作中，从发动机、变速器、转向机、前后桥等五大总成，到起动机、发电机、空调泵，乃至外观件四门两盖、车灯等，都是需要经过严格再制造程序的。汽车零部件再制造规范管理暂行办法明确规定，这些零部件的再制造过程，不仅需要专业的技术和设备，更需要严格的质量控制体系，以确保再制造产品的质量和寿命。

我国再制造产业近年呈现快速蓬勃发展态势，国家先后出台120余项扶持政策法规、标准规范等，培育了上千家再制造企业，年产值突破1000亿元。

再制造行业未来市场预测分析

作为一种可循环模式，再制造对现有制造业有着重要意义，能否充分利用再制造更好的消化陈旧设备，对中国制造业转型升级、产业结构调整起着重要作用。

目前，由于再制造尚属新兴产业，国家对再制造装备和再制造的产品的工艺、材料均未制定统一的技术标准，规范的再制造企业也只是自定的企业标准。我国很多从事再制造的企业没有充分认识到再制造对象和过程的复杂性，大部分企业在旧件检测、再制造毛坯修复等关键环节没有建立相应的质量控制体系，缺乏废旧零部件质量检测和寿命评估技术，难以保证再制造产品的质量和可靠性。

随着再制造行业的发展，竞争也日益激烈。在市场上，再制造产品与新产品竞争，价格和质量成为企业竞争的关键因素。同时，再制造企业之间也存在竞争，技术水平和服务质量成为企业竞争的重要指标。

2022年我国汽车保有量达到3.1亿辆，同比增长4.4%。我国汽车零部件再制造试点企业数量已达到42家，涵盖了发动机、变速箱、转向器、刹车器等多个重要零部件。2022年我国汽车零部件再制造产值达到200亿元，约占全国再制造行业产值的1/33。

在我国，再制造零部件在维修市场中的占比仍旧较小。数据显示，在汽车后市场，欧美国家再制造汽车零部件占维修份额的比例已达到60%—70%，而我国份额仅为3%—5%，且聚焦于高端汽车。

汽车再制造是一种符合国际发展趋势的先进技术和产业模式，对于提升我国汽车行业的国际竞争力、参与全球产业链和价值链、促进国际贸易和技术交流等方面具有重要意义。据统计，截至2020年底，我国汽车零部件再制造企业数量已接近1000家，占全国再制造企业总数的35%。

我国制造业正处于转型升级的时期，出于对成本的控制需求，制造企业将更注重节约资源、节约成本、节约原材料的再制造技术的应用。同时，随着产业政策的不断支持以及节能环保理念的不断加深，消费者将更容易接受再制造相关产品及服务。

作为绿色产业、战略性新兴产业，再制造为经济转型升级、推动高质量发展、构建新发展格局注入了新动力，开辟了新途径。我国“十四五”循环经济发展规划已提出，壮大再制造产业规模，培育一批再制造领军企业，实现再制造产业产值达2000亿元。

本研究咨询报告由中研普华咨询公司领衔撰写，在大量周密的市场调研基础上，主要依据了国家统计局、国家商务部、国家发改委、国家经济信息中心、国务院发展研究中心、国家海关总署、全国商业信息中心、中国经济景气监测中心、中国行业研究网、国内外相关报刊杂志的基础信息以及再制造专业研究单位等公布和提供的大量资料。

在激烈的市场竞争中，企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势，有效规避行业投资风险，更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场，牢牢把握行业竞争的主动权。

更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的《2023-2028年中国再制造市场深度调研及未来发展趋势研究预测报告》。