2024中国燃料乙醇行业发展现状及前景展望

乙醇是一种清洁的可再生能源，其密度与汽油相近，常温常压下呈液态。燃料乙醇一般是指体积浓度达到99.5%以上的无水乙醇，是清洁良好的高辛烷值燃料和汽油增氧剂，能够有效减少汽车尾气中的PM2.5和一氧化碳。

燃料乙醇作为可再生液体燃料的代表之一，可补充化石燃料资源，降低石油资源对外依存度，减少温室气体和污染物的排放，受到世界各国的广泛认可，并于20世纪70年代在一些国家率先得到应用。

燃料乙醇产业是我国重点推广的新型产业，作为我国战略性新兴产业的重要内容，发展生物燃料乙醇受到越来越多的关注。目前市场上燃料乙醇的应用方式主要有掺烧、纯烧和变性燃料乙醇。其中，乙醇汽油是在汽油中加入适量的燃料乙醇而形成的混合燃料。

根据中研普华产业研究院发布的《2023-2028年中国燃料乙醇行业深度调研与发展趋势预测研究报告》显示：

我国燃料乙醇产业发展相对晚一些，大约20世纪90年代开始酝酿，进入21世纪整个行业的发展才步入起步阶段。20世纪末至21世纪初，我国连续多年粮食丰收，粮食生产相对过剩，粮食库存居高不下，粮食存储量远远高于联合国粮农组织的粮食安全储备标准，产生大量陈化粮和超期储备粮，国家财政负担加重。

交通基础设施的逐渐完善和汽车工业的快速发展使我国汽车保有量逐年增多，能源需求逐渐增加，环境污染不断加剧，这些都为粮食向能源的转换提供了前提条件。截至2020年底，我国燃料乙醇产量为8.8亿加仑(约合33亿升)，位列美国、巴西和欧盟之后，占全球产量的3%。

2024中国燃料乙醇行业发展现状及前景展望

面对碳减排的巨大压力，使用具有良好降碳属性的生物液体燃料将成为交通领域减排的重要手段。国际能源署和国际粮农组织的综合研究表明，生物液体燃料能在一定程度上减少温室气体排放。以生物燃料乙醇为例，自2008年以来，根据可再生燃料标准(RFS)要求使用的乙醇和其他生物燃料已使美国交通运输温室气体排放量减少了9.8亿吨;仅在2021年，生物燃料乙醇的使用就减少了5450万吨的温室气体排放量。

随着各国能源消费需求的增长，燃料乙醇作为替代能源的推广应用力度也在加大。在我国，生物燃料也已成为中国石油、中国石化等大型能源公司新能源领域重点发展的业务。石油化工企业控股或参股建成燃料乙醇产能占我国燃料乙醇总产能的60%以上，如中国石油控股建设吉林燃料乙醇项目，中国石化参股建设河南天冠、中粮生化(安徽)、广西中粮的燃料乙醇项目等。

目前，中国国内燃料乙醇生产主要来自于生物基，三代生物质燃料乙醇技术共存。中国生物基燃料乙醇生产原料主要还是玉米、稻米等粮作物和木薯等非粮作物，且技术成熟，处于世界前列;但纤维素生产原料占比较少，相关产能建设不足。

多年来，我国生物燃料乙醇产业遵循“核准生产、定向流通、封闭运行、有序发展”的原则，已形成稳定的产业基础。我国燃料乙醇生产主要来自于生物基。至2021年底，我国燃料乙醇已投产能力达到529.5万吨/年，年产量为290万吨。

燃料乙醇配制的乙醇汽油已在全国12个省(自治区)投入使用，燃料乙醇已成为我国新兴的绿色生物产业，我国也已跻身世界燃料乙醇生产大国行列。

2023年国内燃料乙醇共计总产能720万吨/年(包含食用重叠产能)，上半年国内燃料乙醇产量在利润的驱使上半年大厂生产燃料的积极性较高，1-6月份共计产量200万吨。4月份燃料企业装置停机较多产量偏低。黑龙江鸿展4月份集贤工厂开始轮检，两条线共计停产21天，吉林燃料停机一个月左右，国投鸡东4月初开始停机至今未生产。国投铁岭正常生产，海伦4月份停机时长1个月零12天。下半年的产量有所下将，特别是从10月份开始，企业开始转产食用，整体产量下滑，7-10月份共计产量94.64万吨，共计1-10月份燃料乙醇产量294.64万吨。

2023年1-10月燃料乙醇下游消耗量达到280万吨左右，全部为乙醇汽油消耗，分为主营消耗和地方炼厂消耗。销售的区域有东三省，天津全域，河北部分区域，山东部分区域，河南全域，安徽全域，江苏部分区域，湖北部分区域，广西部分区域。不完全统计主营月均消耗量在28-30万吨左右，但10月份后国内下游消耗量明显下降，地方炼厂月均消耗量预计在4-6万吨左右。

根据预测，从2021年到2030年左右，生物燃料乙醇和生物柴油将是公路运输重要减排方式之一，生物航空燃油也会逐渐在航空领域使用。预计到2030年后，生物液体燃料总使用量将达到7000万吨，为交通领域减排二氧化碳约4亿吨。

在激烈的市场竞争中，企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势，有效规避行业投资风险，更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场，牢牢把握行业竞争的主动权。

更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的《2023-2028年中国燃料乙醇行业深度调研与发展趋势预测研究报告》。