中国汽车市场的现状及发展趋势：2024年内卷和混战并不会结束
汽车GuoMeng2024/1/2
1月1日，理想汽车披露了12月的交付数据，月交付量达到了50353辆，成为新势力车企中第一家月交付破5万辆的新势力车企。
实现新高的不仅仅是理想汽车。2023年，岚图全年销量为50552辆，其中12月销量为10017辆，占全年销量的19.8%;赛力斯全年销量累计销量为106703辆，其中12月销量为31490辆，占全年销量的29.5%;北汽极狐全年销量为30016辆，12月销量为8004辆，占全年销量的26.7%;智己汽车全年销量38253辆，12月销量为10412辆，占全年销量的27.2%。
业界普遍认为，2025年中国车市的格局将会较为明显，部分车企将会在激烈的淘汰赛中折戟沉沙。在这样的大环境下，多位车企高管表示，2024年内卷和混战并不会结束，反而会越演越烈。
据中研普华产业院研究报告《2024-2029年中国汽车行业发展趋势及投资预测报告》分析
汽车产业是国民经济的重要支柱产业，产业链长、关联度高、带动性强，发挥着工业经济稳增长的“压舱石”作用。当前，国际不稳定不确定因素增多，国内需求收缩、供给冲击、预期减弱三重压力仍然存在，行业稳增长任务较为艰巨。
汽车行业是一个非常大的概念，主要包括：汽车服务工程，汽车销售与评估，汽车检测与维修，汽车商务管理等学科，基本是围绕汽车行业制研发，制造，销售，售后服务，这些都是汽车专业所包含的内容。汽车修理、汽车美容、汽车销售、汽车商务、汽车文化等与汽车相关的所有行业，都可以成为汽车行业。
汽车产业涉及众多工业制造类别，以工序相对简化的新能源车为例，有媒体曾做过这样的梳理，一辆电动车的制造需要上千个总成零件，涉及200多家一级供应商，而每家一级供应商的背后是作为支撑的二三四五级供应商。据国务院发展研究中心数据显示，汽车制造业每增值1元，可拉动上下游关联产业增值2.64元。
汽车产业是典型的资金密集型产业，从汽车产业的链条看，研发、制造、采购、销售各环节都具有资金密集型的特征，因而汽车产业的成本压力推动了产业国际转移进程的加速。作为劳动密集型产业，汽车产业对就业的贡献度也较大。据商务部数据显示，汽车制造业每增加1个就业岗位，至少能带动7个相关产业就业岗位。按照《中国汽车工业：中英文版》的推算，从全产业链带动就业人数的角度来看，汽车是第一制造产业。
产量超410万辆，连续第六年居全国第一，这是中国汽车生产与消费第一大省广东交出的2022年汽车产业成绩单。其中，新能源汽车产量预计接近130万辆，同比增长140%，占全国总产量约18%。在此基础上，广东2022年汽车制造业产值将超过1.1万亿元，同比增长超过20%，成为广东第八个产值超万亿的产业集群。
十年前，全国每卖出10辆车就有一辆产自广东;当下，全国每6辆新能源汽车便有一辆是广东造，每分钟约有2.47辆新能源汽车驶下生产线。
新能源汽车产业是一个综合性、战略性、前沿性的产业，涉及能源、交通、环境、信息通信等多个领域，是国家竞争力的重要体现。
综观全国新能源汽车产业版图，比亚迪牵手深圳，特斯拉扎根上海，合肥拥抱蔚来，小鹏钟意广州……从吉林、重庆等老牌汽车城求新求变，到深圳、合肥、西安等新兴汽车城加速狂奔，产业新格局正加速形成，这些都在积极布局新能源汽车产业，争夺“新能源汽车第一城”的称号。
近日，《深圳市加快打造“新一代世界一流汽车城”三年行动计划(2023—2025年)》发布，提出到2025年，深圳新能源汽车年产量超200万辆，全球汽车“含深量”显著提升，汽车产业工业产值达到万亿级规模。
随着百年变局的加速演进，技术创新的不断突破，汽车产业正处于诞生以来最为深刻的变革之中，中国市场，乃至全球汽车市场都在发生革命性的变化。
未来，汽车产业将融合信息通信、人工智能、大数据、软件系统、计算存储、动力电池与储能、出行服务和金融支付产业，将持续无边界扩张。
服务化转型正成为未来经济发展趋势，从汽车行业来看，产业链利润也正向服务端转移。有统计表明，当今的汽车产业中，服务领域利润已达到60%~70%。目前，汽车全产业链尚未建立成熟的服务体系，存在大量新增、颠覆、范式转换的服务需求，孕育着更大产业机遇。
汽车行业研究报告旨在从国家经济和产业发展的战略入手，分析汽车未来的政策走向和监管体制的发展趋势，挖掘汽车行业的市场潜力，基于重点细分市场领域的深度研究，提供对产业规模、产业结构、区域结构、市场竞争、产业盈利水平等多个角度市场变化的生动描绘，清晰发展方向。
欲了解更多关于汽车行业的市场数据及未来行业投资前景，可以点击查看中研普华产业院研究报告《2024-2029年中国汽车行业发展趋势及投资预测报告》。
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