浅析中国邮轮市场高速发展背后的人才困境

在中国，有过邮轮旅游经历的客人在占比和绝对数量上，并不算很高，但是中国邮轮旅游市场发展之迅速还是令全球邮轮行业瞩目。前不久，无锡一位百岁老人乘坐皇家加勒比海洋量子号出游，成为目前国内年龄最大的邮轮旅游以及出境游客人，中国客人对于邮轮旅游的熟悉和青睐程度可见一斑。与火热的邮轮市场形成鲜明对比的，邮轮专业人才极度缺乏，无论是管理、销售人才，还是邮轮服务人员，都非常缺乏。

邮轮专业人才缺乏到什么程度？

随着近两三年邮轮市场的发展，国际邮轮公司加大在华布局，虽然相关学校及专业对邮轮人才的培养力度也在加大，但业内普遍认为现实情况不会比“缺口28万”更好。

到2020年，我国邮轮、游艇、游船和水上旅游的人才需求量将超过30万。我国目前约有10所学校培养邮轮专业人才，按照每所院校招收100人计算，每年的邮轮人才供应量是1000人。照此推算，到2020年，我国培养出的邮轮人才为两万人左右，邮轮人才供应缺口将达到28万人。

邮轮公司重视对旅行社的销售能力培训

一般来说，邮轮专业人才分为管理、销售、服务三种，其中，后两种门槛较低，算是进入邮轮行业的初级阶段。由于目前我国邮轮销售是以旅行社包船为主，所以，邮轮公司对旅行社的培训作用就显得尤为重要，直接决定了邮轮销售人才的素质和业务技能。

目前，中国邮轮市场还处于蓬勃发展期，但市场的进一步发展，也离不开邮轮公司肩负起“教育者”的社会责任，以加速市场成熟的步伐。与公主邮轮一样，歌诗达和皇家加勒比也都有类似的培训项目，以及在物料、推广等各方面对于旅行社的支持。

邮轮业是个劳动密集型产业，到底有多“密集”？

邮轮的乘客与员工比例大约为2.2∶1，在一些中小型奢华邮轮上，会达到1.5∶1，一艘邮轮的服务人员是少则八九百人，多的甚至达到2500人。邮轮服务多样性，邮轮提供娱乐、运动、休闲、疗养、观光等多种多样的项目和服务，邮轮上的岗位有100多种，每种岗位要求的技能和素质都是不一样的。

皇家加勒比海洋航行者号上有1200名员工，来自于43个国家。其中菲律宾籍员工最多，占员工总数的35%-36%。海洋航行者号的餐饮经理管理750名员工，每个员工每个船期都会有10%左右的流失率。厨房有130多个厨师，加上洗碗工一共有200多人。客房部有104个客舱服务员，18个洗衣房员工。娱乐总监管理大约100人，其中包括13名演员、10名冰场演员、25名乐师、13名技术人员、7名道具等等。

前厅部属于邮轮宾客服务部，主要负责接待、结账、问询、投诉等。除了前厅部门之外，邮轮宾客服务部还设有礼宾专员、离船专员、文件处理专员、翻译专员等。前台接待任职要求是有1年客服工作经验，有一定的财务知识，能够识别外币，英语是重要的考核标准，性别和相貌与酒店相比更为宽松。

翻译专员要至少会说8种语言，而且不包括印尼语等这样的世界非通用语言。文件处理专员协调游客岸上观光事宜，需要具备较高的英语能力、沟通能力、写作能力等，能够与海关等部门进行邮件交流。这么多不同的岗位，最基本的要求就是专业的技能以及语言的能力，而后者也是中国籍员工所面临的最大难题。

近年来随着国际邮轮企业对中国市场的重视，中国人在邮轮上不仅可以从事各类服务岗位，还可以从事部分管理岗位和技术岗位，并享受公平的薪资制度和福利制度及晋升渠道。

邮轮乘务人员的工资，即便是最基层的岗位，也都在人民币万元左右或者更高，邮轮餐厅服务员的工作基本在两万元左右，这相对于酒店服务业来说，还是具有明显的优势。

相关数据

据《2016上半年中国在线邮轮预订市场研究报告》显示，2016年上半年，中国邮轮市场的出游人次已经达180.3万人次，收入34.2亿元。

据中国交通运输协会邮轮游艇分会统计数据显示，2015年，我国有10个港口接待过邮轮，包括大连、天津、青岛、烟台、上海、舟山、厦门、广州、海口、三亚，全国共接待邮轮629艘次，同比增长35%。据相关预测，到2020年我国通过邮轮出境旅游的人数将达到500万人次以上。

旅游专业中邮轮专业配置应该占到1/5到1/4

邮轮人才目前是个瓶颈，也是个制约。在中国，邮轮行业还非常新，特别缺乏中、高端管理人才。现在的人才缺口，短时间很难补上来。从长远来看，中国的高校要考虑把邮轮课程设置进去。中国不少学校有旅游专业，却很少有邮轮专业。中国会成为世界最大的邮轮输出国，我们预计，未来中国将达到800万到1000万人次的邮轮出游量，这个基本赶超美国水平了。

按照这个密度来看，邮轮会占到旅游非常重要的一个部分。美国的数据是，邮轮出游人次占到去第三国的三分之一，如果中国也达到这个水平的话，那么至少旅游专业当中有关邮轮专业的配置应该占到五分之一到四分之一。显然我们的邮轮人才培养在这方面是严重滞后的，相对于酒店管理、旅游经济等专业，中国学校专门为邮轮开设的专业非常少。