变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构。传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动。普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器等。
汽车的实际使用情况非常复杂，如起步、怠速停车、低速或高速行驶、加速、减速、爬坡和倒车等，这就要求汽车的驱动力和车速能在相当大的范围内变化，而目前广泛采用的活塞式发动机的输出转矩和转速变化范围较小。为了适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下(功率较高、油耗较低)工作，在传动系统中设置了变速器。
汽车变速箱产品竞争力主要源于其生产工艺、生产设备的先进性，产品生产过程的质量控制体系以及对新产品的研发能力。中国的汽车变速箱企业高端产品多为外资企业垄断，而高新技术也被国外企业垄断，和中国汽车整车市场一样，汽车变速箱市场多为合资企业提供。而从竞争能力来说，外资企业和合资企业和私营企业三分天下，各自具备较强的竞争能力。
在国内汽车市场，紧凑级轿车是关注度最高，也是销量最大的细分市场。与此同时，紧凑车领域的投诉也是各细分市场最多。从变速器层面投诉看，德系阵营车型问题最为严峻，大众品牌旗下车型占据2020年热销紧凑车变速器投诉榜前4名，其中离不开DSG变速箱通病的功劳，大众旗下多款搭载DSG变速箱的车型均有该问题出现。自主阵营的吉利远景也露面投诉榜前排，看来销量上涨也为吉利带来了不少困扰。
目前，由于中国汽车变速箱行业市场的潜力巨大，各大型变速箱生产企业加大了对变速箱的投资力度。随着近年来经济逐年回暖，价值行业的发展需求，预测到2022年，中国汽车变速箱资产规模达到2296亿元。
柳州市阳和工业新区内上汽汽车变速器有限公司湿式双离合变速器(双离合变速器简称DCT)总成生产线上，技术工人在每一道工序上忙碌工作。技术升级一直是柳州工业的主旋律。该项目利用现有厂房，对设备进行升级改造，形成湿式双离合变速器总成装配校验30万台/年生产能力。拥有六轴机器人和UR机器人、KUKA机器人、PROMESS压机、ATLAS电枪等核心设备的生产线自动化程度高。该平台产品为国内多家品牌整车厂配套，各项指标处于国内领先水平，填补广西空白，被列入我区第二批“双百双新”产业化项目。 该项目今年可完成6万台，新增产值超5亿元。2024年全部达产后，将新增产值23亿元。
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