4月22日，首届成都国际工业博览会(以下简称成都工博会)在成都举行。当日，由成都市新筑路桥机械股份有限公司(以下简称新筑股份)推出的首个时速160公里的内嵌式磁浮交通系统正式亮相。该系统的最高速度、加速能力、爬坡能力、转弯半径等指标具有比较优势;比同其他城市轨道交通制式节约建设和运营维保成本30%以上。目前该公司已在成都新津建设了3.6公里的中低速磁浮模拟商业运营试验线。
随着我国大中型城市的城市规模不断扩大，对轨道交通的需求与日俱增，具备独特系统优势的中低速磁浮交通，将成为更安全、更环保、更高效、更经济的广谱公共交通方式。未来，我国城市轨道交通产业发展前景如何?
中国作为磁浮交通商业运营线路最长和品种最全的国家，已先后建成上海浦东机场高速磁浮、长沙和北京中低速磁浮商业运营线，在建线路有广东清远磁浮旅游专线、湖南凤凰磁浮线，四川、山西、山东、安徽、新疆等地已启动磁浮交通项目的前期工作。
近年来，新能源汽车得到了快速发展，且已经逐渐进入千家万户。目前，深圳、成都、南京等城市正在积极建设轻轨、地铁、有轨电车以及磁悬浮列车等先进的轨道交通运输网。
我国在城市轨道交通发展方面，不仅要求轨道交通车辆具有载客量大、运行安全、准确性高等特点，还强调在解决城市交通拥堵的同时兼顾环保问题，并且采用新技术、新能源，保证绿色出行和可持续发展。北京交通大学电气工程学院教授、国家能源主动配电网技术研发中心副主任吴健认为，在碳达峰碳中和目标下，新能源技术在轨道交通领域有着非常好的发展前景。
以节能减排为目标，当前世界各国轨道交通领域都在研究如何用绿色能源替代柴油，油-电混合动力、纯电池动力、燃料电池动力等众多新能源轨道交通机车车辆正在逐渐发展中。另外，在以电网供电为主动力源的城市轨道交通领域，由车载电储能系统为能源的有轨电车得到了越来越多的应用，其不仅可以离网离线运行，并且能在制动时将能量最大化回收，可将能源效率提高30%，进一步减轻电网负担。
目前，国家铁路集团与中车集团合作，正在研制3000马力混合动力调车机车，新开通的京张高铁动车组也应用了由锂离子电池作为动力电源的应急自牵引技术。在城市轨道交通领域，取消了影响城市景观的供电接触网的储能式有轨电车已经在多个城市建设及运营，新能源技术在轨道交通领域有着非常好的发展前景。
在现代经济社会快速发展进程中，轨道交通已成为新型城镇化和城市化地区高质量发展的关键。“十三五”期间，我国城市轨道交通新增运营里程4000公里。上海、北京、广州的城市轨道交通运营里程已位居世界前三，形成了庞大的城市轨道交通路网。
轨道交通行业研究报告在总结中国行业发展历程的基础上，结合新时期的各方面因素，对行业的发展趋势给予了细致和审慎的预测论证。未来轨道交通行业将如何发展?请点击查看中研普华研究院报告《2021-2025年中国轨道交通行业深度发展研究与“十四五”企业投资战略规划报告》。
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