芯片短缺车企产能大幅放缓 2021国产半导体芯片市场投资环境及规模分析

目前，全球“缺芯潮”持续，对于汽车行业的影响尤为严峻，当前，智能网联汽车、新能源汽车的需求不断加大，致使拥有转换升级功能的MCU芯片需求量也成倍增加。报告预计，2021年半导体短缺将使全球汽车制造商产量减少390万辆，行业收入损失高达1100亿美元。

芯片短缺车企产能大幅放缓

受缺芯影响，目前多数车企交付时效大幅放慢，比如比亚迪4月上新的宋DMI及秦DMI车型，每月就深圳地区而言每月仅有百余辆现车到货，这让等车一族连连叫苦“4月预定的车到现在还未交付，且交付时间不确定”。同时，受制于芯片紧缺导致现车紧缺和交付延迟的还有上汽通用雪佛兰。近日，北京一家畅销的自主品牌新能源车企工作人员表示：“在芯片短缺的背景下，厂家会优先将芯片供给中高端车型。低溢价车型想提车，至少需要一个半月时间。

对此，中国汽车流通协会表示，今年四季度新增的购车需求要到2022年才会释放，将对全年销量产生影响。芯片短缺问题暂时难以改善，合资品牌与豪华品牌的热销车型受芯片短缺的影响相对较大，生产节奏将有所减缓。

A 股半导体上市公司总市值增长超 1万亿

随着 " 国产替代 " 和 " 碳中和 " 成为我国未来产业发展的重要方向，半导体和新能源板块也在近期成为了二级市场关注的焦点。

从5 月1日至7月8 日，A 股半导体上市公司总市值增长超 1万亿，增幅超30%。

其中，光伏硅片和半导体硅片生产商中环股份(002129.SZ)、功率半导体 IDM 厂商华润微(688396.SH)、智能安全芯片龙头紫光国微(002049.SZ)先后突破千亿市值。

这一背景之下，华润微与大基金联合投资 75 亿新建 12 英寸厂，在原有的 6 英寸、8 英寸等晶圆制造产能合计约为 392 万片 / 年的基础上，新建产能投产后将能形成年产 428 万片 / 产能。

值得注意的是：半导体专用设备市场与产业景气状况紧密相关，下游市场需求带动设备规模持续增长。未来随着下游5G通信、计算机、消费电子、网络通信等行业需求的稳步增长，以及物联网、人工智能、汽车电子、智能手机、智能穿戴、云计算、大数据和安防电子等新兴领域的快速发展，集成电路产业面临着新型芯片或先进工艺的产能扩张需求，为半导体专用设备行业带来广阔的市场空间。

国产半导体迎发展期

作为国内车规级芯片产业的主要代表企业之一，杰发科技相关负责人表示，公司正在加速推进新产品的研发及量产进度，第二代MCU芯片已实现大批量产出货。芯片短缺在给汽车产业带来麻烦的同时，也让资本方看到了更多的投资机遇，资本对芯片的投资热情也在急剧升温。天眼查数据显示，近年来，我国芯片相关企业2020年新增近2.2万家。其中，广东省拥有最多的芯片相关企业，超过2万家，占总量的32%。其次是江苏省，有近9300家相关企业，占比15%。另外，浙江省也有近5000家芯片相关企业，占比8%。

近期，半导体芯片的热度持续走高。一方面，国产半导体明年底可以实现量产，国产芯片已经迎来最好的时刻。 在国家大力推进集成电路产业发展的大背景下，28 纳米更将成为 100% 国产芯片的新起点。另一方面，6月中旬，IC Insights上调了2021年半导体产值成长预估，从原来的成长19%调至24%，2021年全球半导体产值将有望首次突破5000亿美元。

近年来，中国芯片产业在提升自给率、规格升级与创新应用等要素驱动下，保持高速成长态势。

半导体行业研究报告从多个角度，对半导体行业的产品进行分类，给出不同种类、不同档次、不同区域、不同应用领域的产品的消费规模及占比，并深入调研各类细分产品的市场容量、需求特征、主要竞争厂商等，有助于客户在整体上把握半导体行业的产品结构及各类细分产品的市场需求。想了解更多半导体行业专业分析，请点击中研普华研究院报告《2021-2025年中国半导体行业竞争分析及发展前景预测报告》。