南京疫情源头是俄罗斯入境航班 2021航空客运行业市场前景分析

南京疫情源头是俄罗斯入境航班

南京疫情防控新闻发布会通报，目前已完成本次疫情52个相关病例的病毒基因测序工作，均为德尔塔毒株，这些病毒的基因序列高度同源，提示是同一个传播链。本次疫情早期报告的保洁员病例，基因序列与7月10日由俄罗斯入境的一架CA910航班的一例输入病例的基因序列一致。经调查发现，这些保洁员工参加了CA910航班的保洁工作，工作结束后，由于防护洗脱不规范，可能造成个别保洁人员感染，进而在保洁员的人群当中扩散传播。该公司的保洁员同时负责了国内和国际航班的垃圾清运，机场的其他工作人员由于接触了保洁员，或由于接触被污染的工作环境而造成感染。

调研显示，在航空客运方面，部分三四线城市实现了30%以上的增长。目前中国的机场投资也保持高速前进，其中以三四线城市的中小机场项目为主。首先，一线城市深圳增速最快，而新一线城市追赶迅速，其中西安和郑州表现亮眼;其次，三四线城市运力爆发，泉州、南通等三四线城市增速超过35%。那么，未来航空客运行业市场行情如何?

2021航空客运行业市场前景分析

随着产业和消费的下沉，三四线城市航空客运也在爆发，其中东南地区航空客运民营经济很活跃的三四线地级市表现突出，目前国内的机场建设的热门地区也在三四线城市;其三，部分旅游热门城市，航空客运增速放缓，包括云南的昆明和丽江的机场等，或和旅游市场波动有一定关系。

受2020年初爆发的新冠肺炎疫情影响，我国航空运输业暂时结束了持续增长的发展态势;2020年1-9月，行业收入规模、盈利水平及经营活动现金流净额均较上年同期大幅下降，债务负担有所加重。新冠肺炎疫情短期内对航空运输业产生较大负面影响，行业展望为“负面”。部分企业信用风险事件频发和实力较弱的发债主体的信用风险仍需关注。

国际航协估计，2021年全年旅行(按客运需求公里数，即RPK计算)将恢复到2019年的43%，虽然比2020年的情况有所改善，但远未恢复到正常水平。预测数据显示，2021年总体旅客人数预计将达到24亿人次，高于2020年的近18亿人次，但仅略超2019年45亿人次的一半。

4月，航空行业月跌幅为3.35%，跑输沪深3004.84pct，跑输交通运输板块0.92pct，在交通运输9个子行业中排名第5位。9只个股中3只个股收涨，其中*ST海航B以8.67%的涨幅领涨，中国国航以9.61%的跌幅领跌。民航恢复势头良好，客运量创2020年以来新高。

按照目前的行业发展趋势，2037年，全球航空客运量将翻倍增长，达到82亿人次。航空客运需求保持强劲增长，行业重心正加速东移。预计未来二十年，客运量与目前水平相比将翻倍增长，客运需求年复合增长率将达到3.5%。

“后疫情”时代航空客运市场发展趋势

航空客运的突出优点是运输速度快，航线直，不受地面地形的影响，可承担长距离的客货运输;但运载量小，燃料费用高，运输成本贵，易受气候条件影响。民用航空运输在国际交往和国内长距离客运中起着非常重要的作用。

从去年下半年开始，全球最大的航空市场中国和美国国内市场已经开始走上复苏之路，中国国内航线旅客运输量成为目前全球恢复速度最快的航空市场。而在美国，航空出行人数较去年同期增长了577%，达美航空公布的财务数据显示，其今年3月现金流实现转负为正，平均每日现金增值400万美元，并且有望在今年第三季度开始盈利。

“后疫情”时代人们对航空旅行的渴望将会把行业重新带回到中等长的增长曲线，而目前已经开始展现出一些趋势。快速增长的疫苗接种人数和病毒检测的进步将在未来数月后让飞行重归自由的状态。人们将期待旅行。当前的挑战是重新开放边境，免除隔离措施并以数字方式管理疫苗接种/病毒检测证明。

在最新发布的市场展望中，IATA和旅游经济学会认为，2021年全球客运量将恢复至疫情前的52%;2022年，全球客运量将恢复至疫情前的88%;2023年，全球客运量将有望超过疫情前水平的105%;2030年，全球客运量将增至56亿人次，比疫情前的预测低7%，疫情导致客运量的增长预期晚了2~3年。

未来行业市场发展趋势如何?想要了解更多行业详情分析，可以点击查看中研普华研究报告《2021-2025年中国航空客运行业全景调研与投资趋势预测研究报告》。