智慧港口发展现状与展望 智慧港口调查报告
汽车ZhouJiaLiang2021/11/15
近日，妈湾智慧港开港仪式在招商港口深圳西部港区举行。妈湾智慧港是粤港澳大湾区建设的第一个5G绿色低碳智慧港口，是由传统散杂货码头升级改造并汇集自主知识产权和智能技术的智慧港。据悉，妈湾智慧港采用了自主研发的招商芯操作系统，打破了之前国外软件在码头生产管理系统的独大局面，在国内外码头成功推广应用，实现了我国港口系统的突破。
经过3年多的整体升级建设，妈湾港的原4个散杂货泊位升级改造成为了2个20万吨级的集装箱专用泊位。改造后的港区占地面积98.36万平方米，泊位岸线总长1930米，拥有5个泊位，设计吞吐能力超300万TEU，可供靠泊世界最大型集装箱船舶，是经济高效的新一代的智能化集装箱港口。
经过估算，妈湾智慧港每年能减少二氧化氮排放约1350吨，减少一氧化碳排放约450吨，减少二氧化硫排放约15吨。潜在环境效益减少二氧化氮排放约49500吨，减少一氧化碳排放约16500吨，减少二氧化硫排放约550吨。
据中研产业研究院报告《2021-2026年中国智慧港口行业发展深度调研与未来趋势预测报告》分析
在智慧港口建设中，智能化、自动化作业设备(无人驾驶智能导引车、无人集卡等)的应用是提高港口作业效率的关键，而高精度定位及通讯融合天线是智能化、自动化作业设备的重要组成部分。高精度定位天线接收GNSS信号，结合4G、5G天线接收地基增强系统的RTK差分数据，可为港口的作业车辆、设备提供实时的高精度位置信息，不受天气、光线等影响，可在全场景下助力车辆、设备实现精准定位，为智能决策提供可靠依据。在此基础上，深度融合通信技术，满足港口作业车辆、设备各种网联信息的无线传输要求。
我国主要港口在全球范围内占据重要地位，主要港口吞吐量持续居全球前列。2020年全国港口货物吞吐量完成145.5亿吨，港口集装箱吞吐量完成2.6亿标箱，港口货物吞吐量和集装箱吞吐量都居世界第一位。在全球港口货物吞吐量前10名当中中国港口有8席，集装箱吞吐量排名前10名的港口中中国占有7席。
港口吞吐量的不断增长也必然带来港口碳排放量的持续上升。中国国家领导人习近平在2020年9月第七十五届联合国大会上，提出“中国将提高国家自主贡献力度，采取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和”。在此背景下，进行绿色港口建设是我国港口行业低碳发展的必然趋势。
港口/码头向自动化发展是未来的主方向。目前港口码头可大致区分为传统人工码头和自动化 码头两种。人工码头整体比例较大，自动化程度低，人工成本很高，急需借助远程控制技术等实现无 人化，进而大幅降低人工成本;自动化码头的信息化程度较高，主要业务以借助有线网络实现远程控 制等功能，但仍有大量场景(受自身移动条件所限)无法实现有线连接，急需大带宽、低时延的无线化改造。
随着2020年5G商用化的推进，在现有合作成果的基础上，进一步丰富业务验证场景，扩大试点规模，全面验证各类典型应用的5G承载能力，打造5G垂直行业应用标杆。同时随着各应用场景的成 熟技术和商业模式的固定化，5G智慧港口解决方案可以复制到国内外各港口，带动整个行业技术的换代升级，同时带来巨大的商业利益。
想要了解更多智慧港口行业的发展前景，请查阅《2021-2026年中国智慧港口行业发展深度调研与未来趋势预测报告》。
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