2022年智慧铁路行业发展现状及未来市场规划分析
汽车ZouJunRong2021/12/9
近年来，我国对铁路发展更是大为重视，先后进行过多次规划，截至目前，我国已经拥有了全球里程最长、覆盖最广的铁路网。
据国铁集团此前发布的消息，截至今年7月，我国铁路营业里程已经达到14.14万公里，其中高铁3.6万公里。而根据2006版《中长期铁路网规划》提出的目标，是到2025年铁路网要达到17.5万公里，高铁网达到3.8万公里。可以说我国的实际速度已远超预期，提前达标指日可待。
据中研产业研究院公布《2022-2027年智慧铁路行业市场深度分析及发展规划咨询综合研究报告》显示
不过，虽然我国铁路网建设速度很快，但眼下仍然无法满足人们的生产、生活需求，尤其是出行需求。众所周知，我国拥有14亿的庞大人口，每年的出行需求十分旺盛。而在现有铁路条件下，遇到春运等出行高峰期，依然要承受巨大的压力。在此背景下，我国铁路网建设还需完善。
除此以外，伴随着人们生活水平的不断提升，人们出行观念的不断转变，人们更加重视铁路的便捷性、舒适性、效率性和安全性，基于此我国智慧铁路建设也迎来全新挑战。曾经一昧只关注里程数已行不通，未来还需重视性能升级。
随着我国国家铁路集团有限公司正式发布了《新时代交通强国铁路先行规划纲要》(以下简称《规划纲要》)，向我们展示了未来铁路发展的新蓝图，并开启新时代交通强国铁路先行新征程。
《规划纲要》明确了我国铁路未来30年的发展目标，首次提出到2035年将率先建成服务安全优质、保障坚强有力、实力国际领先的现代化铁路强国，并到本世纪中叶全面建成更高水平的现代化铁路强国。为实现这两大目标，《规划纲要》提出了11个方面的具体任务，十分明晰。
其中，《规划纲要》重点提及，到2035年要建成广泛覆盖的普速铁路网，以及形成全国1、2、3小时高铁出行圈。其提到，2035年我国铁路网要达到20万公里左右，高铁达到7万公里，并对20万人口以上城市实现铁路覆盖，50万人口以上城市完成高铁通达，进一步完善铁路网。
其次，《规划纲要》还强调要率先建成智能高铁，加速实现智慧铁路。根据《规划纲要》内容，未来我国要突破掌握关键核心技术，自主创新建立时速400公里及以上高铁技术标准等成套关键技术体系。此外，还将利用北斗卫星导航技术、5G通信技术等升级车辆、道路，提升服务。
截至2020年底，我国共有智慧铁路代理相关企业2.7万家，广东、北京两地区分别以5900余家、4700余家企业排名前二，远远高于其他地区。未来的铁路四通八达，在5G通信技术助力下，我国智慧铁路将走进信息化发展的全新阶段。
智能高铁和智慧铁路是满足现代化铁路需求的必由之路，发展智能高铁和智慧铁路不仅是在推动铁路建设的升级，同时也是在抢占未来铁路竞争的高地。
加速智能高铁和智慧铁路发展，未来离不开三大技术。其一便是北斗导航;其二是5G技术;其三是自动驾驶。北斗导航为智慧铁路发展提供了精准定位、自主导航的基础，而5G则提供了铁路联网、车路协同、人车交流的重要支撑，除此以外，自动驾驶更为直观的加速其智能化。
目前，我国已经完成了北斗导航的组网工作，北斗导航正迎来商用加速的阶段，这为我国智能高铁和智慧铁路发展带来福音。与此同时，我国5G基站也越建越多，5G网络覆盖越来越完善，5G融入铁路指日可待。唯一需要努力的或许是自动驾驶，安全性和技术上的限制还有待突破。
未来，希望我国能在规划指引下，加强铁路网络建设，加快核心部件突破，加深自主研发创新，加大关键技术升级。通过对新基建等机遇的把握，率先实现在智能高铁和智慧铁路上的布局，完成攻坚。
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