轮胎价格上涨推动行业进入洗牌期 2022轮胎行业发展现状及趋势分析

近期，受上游原材料成本支撑，轮胎厂家仍在继续调涨新月份价格政策。整体来看，国内各地区价格仍在传导中，但受终端表现不佳拖累，新上涨价格执行力度或都有一定的阻力。普利司通和凡世通卡车和公共汽车子午线轮胎、越野轮胎和农业产品在美国和加拿大的价格将上涨14%。佳通轮胎美国公司正在提高佳通制造的乘用车、轻型卡车以及卡车和巴士轮胎的价格。该公司表示，到2022年1月，价格将上涨10%。 11月正新橡胶(中国)、山东新航轮胎等多家轮胎公司发布售价调涨通知，对旗下全钢部分产品系列价格进行2%-3%上调不等。

轮胎价格上涨推动行业进入洗牌期

截止到今年11月3日，国内已经有84个企业完成了涨价，有不少企业的涨价期限已经推到了2022年。在这场国产轮胎涨价的热潮下，国内的轮胎价格最高涨幅已经达到了10%，即便是市场最狭小的轮胎产品价格也上涨了2%。由于海运价格暴涨，加上疫情导致多地的海运码头停止运营，不少企业的生产材料难以大批量买入，所以不得不缩紧产能，抬高售价。

专家表示，轮胎行业新一轮涨价潮主要源于成本推动与需求下降下市场供求关系改变的双重作用。一方面，轮胎企业制造、运输成本不断上升;另一方面，下游汽车行业减产致轮胎需求量降低，行业进入了加速洗牌期。

2022轮胎行业发展现状及趋势分析

国内的轮胎企业已经在国际上占据了较大的发展优势，今年7月份，国际轮胎企业的实力排行榜出炉，全球75个实力企业中，中国企业共有36个，拿下了几乎50%的行业席位。在前10名里，中策橡胶、正新橡胶分别位列第九和第十名，其中中策橡胶在2020年的全年营收已经达到了38.96亿美元，也就是将近240亿人民币。

第三季度，A股上市轮胎企业净利润普遍出现了不同幅度的下降，而销售收入仅赛轮、贵州还能保持小幅度的上涨，但增收不增利的情况严重。以风神轮胎为例，2021年第三季度，风神轮胎的营收12.49亿元，同比去年下降14.96%;净利润-0.16亿元，同比去年下降122.85%。

据不完全统计，截至目前，2021年有23家橡胶轮胎企业破产，这其中有轮胎翻新企业、轮胎制造企业、橡胶产品制造企业以及轮胎经销商，而轮胎制造企业占据了大多数，有些甚至是几十年的老厂。

习近平总书记指出：“重大科技创新成果是国之重器、国之利器，必须牢牢掌握在自己手上，必须依靠自力更生、自主创新。”创新是当今时代的重大命题，也是企业需要不断攻克的新课题。

长期以来，轮胎的滚动阻力、抗湿滑性能和耐磨性能三者难以同时改善的“魔鬼三角”难题一直困扰业界。如果要改善其中一到两个性能指标，其他一到两个性能指标必然变差。高性能橡胶新材料EVEC胶的自主研发成功是液体黄金轮胎诞生的关键一环。EVEC胶由国家橡胶与轮胎工程技术研究中心(以下简称“国橡中心”)旗下直属研究机构——怡维怡橡胶研究院，通过世界首创的化学炼胶技术研发而成。

橡胶分子与填料表面的相互作用增强，填料与填料之间的相互作用减弱，从而可以同时改善轮胎的三大性能，即滚动阻力、抗湿滑性能和耐磨性，一举攻破“魔鬼三角”难题。

随着中国制造越来越稳健地向高端攀升，国产轮胎技术与国际的差距日渐缩小。截至目前，液体黄金累计获得了国内外授权发明专利36件，同时作为对我国橡胶轮胎产业转型升级和高质量发展提供新材料、新方法的重大科技成果，还入选了国家科技支撑计划。

“碳达峰”“碳中和”目标的确立，意味着中国经济将全面向低碳化发展转型。“绿色”浪潮滚滚而来，对于各个行业与企业来说均是大考，绿色发展已不仅仅是企业的“加分项”，而是生存发展的“及格线”。作为传统化工产业的分支，中国的橡胶工业肩负着更迫切的转型使命，是助力中国经济低碳化转型的中坚力量。

得益于全球汽车市场的火热发展，轮胎市场也吸引了越来越多人的关注。数据显示，去年，全球轮胎的销量在15.77亿条左右，而中国海关总署的数据显示，在这一年，中国橡胶轮胎的出口量就达到了4.7亿多条。也就是说，中国轮胎在全球轮胎市场中占了不小的份额。

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