充换电站建设政府政策激励 2022中国电动汽车充换电站发展模式前景

充换电站是为电动汽车的动力电池提供充电和动力电池快速更换的能源站。自换电站在2020年首次被写入政府工作报告以来，推广新能源汽车换电模式试点也成了释放重点领域消费潜力的重要一环。

宁德时代也进军充换电市场。宁德时代官方消息，宁德时代将于1月18日举办发布会，推出换电品牌EVOGO。据业内人士透露，宁德时代换电将面向全部车企。

企查查APP显示，12月27日，宁德时代新增多项“巨无霸换电块”、“巧克力换电块”、“巧克力换点块”商标申请信息，国际分类涉及科学仪器、运输工具等，目前商标状态均为“注册申请中”。

2022中国电动汽车充换电站发展模式前景

截止2021年，全国新能源汽车保有量达784万辆，车桩比为6.84，20年车桩比为6.07，车桩比提升12.5%，充电焦虑缓解明显。21年国内换电站保有量共计1298座，相较20年增长，随着电池巨头入局，换电模式有望迎来新机遇。

充换电站建设政府政策激励

中国汽车工业协会就《电动乘用车共享换电站建设规范》团体标准征求意见，未来拟实现换电平台乃至换电装置的共享，并实现初步的数据接入与互联互通。从整车、电池组、换电设备联动角度推动换电朝着更加便捷和安全、规模化发展，进一步降低成本。

从目前陆续出台的新能源车政策来看明显向换电模式倾斜。今年的《政府工作报告》将“建设充电桩”扩展为“增加充电桩、换电站等设施”，这一举动，已经被业界解读为政策风向的转向。此前，工信部副部长辛国斌在国新办发布会上表示，工信部将继续大力推进充换电基础设施建设，鼓励企业根据适用场景研发换电模式车型，支持北京、海南等地开展试点推广。

根据中研普华出版的《2021-2026年中国电动汽车充换电站行业发展前景及投资风险预测分析报告》显示：

随着新能源汽车产销量连创新高，充电桩、换电站等配套设施加速布局。根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟(EVCIPA)的公开数据显示，截至2021年11月，星星充电已上线运营充电桩数量为24.6万台、特来电运营23.5万台、国家电网运营19.6万台。

而NIO Power、特斯拉、开迈斯等由车企主导的充电网络，也在2021年加大了布局充电设施的速度和力度，截至2021年12月24日，特斯拉累计布局1000+座超充站、8000+个超充桩;小鹏汽车在2021年11月上线了111座超充站，累计超充站数量达到661座。

迅速增长的新能源汽车销量，对充换电服务网络提出了更高要求。尤其是在国庆等假期，人们集中出行的压力放大了“充电难”的困扰。与传统充电模式相比，换电站的补能效率更高、速度更快。如果换电站布局合理，换一次电池只需要5分钟左右，远比充电快。

除了蔚来汽车、北汽新能源等汽车企业，越来越多的传统能源巨头入场参与推广换电模式。继中石化、中石油在全国开始布局电动车补能设施建设后，壳牌集团在11月底与蔚来签署战略合作协议。在中国市场，双方计划到2025年建成100座换电站。在欧洲，双方计划从2022年开始进行换电站的建设、运营试点工作。充电设施方面，壳牌欧洲充电网络将向蔚来用户开放。

欲了解电动汽车充换电站行业发展详细分析，可点击中研普华《2021-2026年中国电动汽车充换电站行业发展前景及投资风险预测分析报告》。研究报告以行业为研究对象，并基于行业的现状，行业经济运行数据，行业供需现状，业竞争格局，重点企业经营分析，行业产业链分析，市场集中度等现实指标，分析预测行业的发展前景和投资价值。