游艇行业分析报告 2022年游艇行业发展前景及现状分析

随着生活品位的不断攀高，人们开始追求更高品位、更高质量的生活方式，游艇运动渐为国人所认识，作为一种典型的舶来品，这种新式潮流不仅引起部分高收入人群的关注，也为许多城市发展新型服务性产业带来前所未有的契机。

游艇行业分析报告 2022年游艇行业发展前景及现状分析

游艇指的是一种水上娱乐用高级耐用消费品。它集航海、运动、娱乐、休闲等功能于一体，满足个人及家庭享受生活的需要。在发达国家，游艇多为私人拥有，将会和汽车一样，游艇成为进入家庭的下一代耐用消费品。我国游艇产业链的上游主要是游艇的设计、制造与配套产业，中游为游艇的流通以及消费服务，下游为一系列关联产业与基础服务。

游艇业被称为漂浮在水上的“黄金水道”。这是因为游艇不仅可以引导居民高端消费转型，而且其产业链较长，可以带动一系列产业发展。游艇产业链包括游艇制造、游艇运输、游艇驾照培训和考核，专用码头建设、游艇销售、游艇维修保养、俱乐部建设和管理、零配件制造、内部环境装修、专业保险等许多环节。我国游艇行业目前正处在快速增长阶段。

据中研产业研究院公布《2021-2026年中国游艇市场深度全景调研及投资前景分析报告》显示

游艇热潮背后，是基于国内旅游消费升级，越来越多的游客开始追求个性化的体验。此外，在疫情防控常态化的背景下，高端游艇出境旅游实现回流，国内游的市场需求被进一步放大，一些新奇玩法也逐步得到挖掘，像高端探险、房车旅游、游艇出行等小众方式逐步“出圈”。

中国目前的游艇俱乐部主要分布在东部沿海地区，但集聚现象并不明显。目前中国游艇俱乐部最多的省级区域分别是上海(22家)、山东(18家)、广东(14家)、浙江(12家)、江苏(11家)，具体到中国的城市区域则是上海(22家)、天津(10家)、青岛(10家)、厦门(8家)、深圳(6家)、苏州(6家)、舟山(5家)以及海口与三亚各4家。

虽然中国的游艇俱乐部大部分分布在沿海各省市，但整体分布较为分散，没有形成集聚区，这是制约游艇业发展的阻碍因素之一。

“大湾区”将广州、深圳、惠州、东莞、中山、江门、肇庆、佛山、珠海、香港及澳门等城市连成综合经济及商业枢纽，当中游艇行业在支持政策(尤其是于自由贸易试验区及自由贸易区)下得以快速发展。

广东省旅游方面，统计显示，2019年广东省旅客数量达到5.31亿人次，2020年受COVID-19的影响，游客数量下降至4.22亿人次，同比下降20.6%。未来随着广东省游客总数增长，游艇旅游业预期亦将迎来更多增长潜质。

海南省作为中国唯一位处热带及四面环海的省份，在发展游艇行业上具备超然的地理优势。海南省游艇产业起步较早，已经形成了一定的产业规模，基本实现了游艇产业链上中下游全覆盖，游艇码头等基础设施日趋完善，注册登记游艇规模位居全国前列，游艇政策法规标准体系不断完善，政策创新不断激发市场活力，市场消费规模迎来爆发式增长，游艇产业整体发展势头十分迅猛。2020年海南省游艇总航行次数为111035艘，海南省游艇数量约1200艘，占比全国总数的30%。

截至2020年底，海南省已建成游艇码头13个，共有游艇泊位2581个(含公共泊位610个)，其中取得港口经营许可证的有9个，共计1671泊位。从游艇码头布局来看，主要分布于海口、三亚两地，陵水、万宁、儋州等地亦有少量分布。

从码头性质来看，现有码头大部分属于私人码头，由游艇会建立，并采用会员制模式经营，且大多数游艇会是地产公司的附属机构，为地产的配套项目，主要面对高端客户。游艇水上泊位、下水坡道、干仓、会所、维修保养车间等配套基础设施相对完善。

全球共有约250间游艇制造商，包括主要及小规模制造商，大多来自亚洲、欧洲及美国，其中亚洲制造商为新入市公司，尚在努力为游艇制造业作更多贡献的过程中。欧洲品牌游艇产品的时尚设计、奢华外观和优秀质量使其在全球受到欢迎。

与欧洲制造商相比，美国及亚洲大部分供应商将重心放在娱乐及运动产品线，供应相对入门或轻奢的中小型产品。全球游艇行业市场规模从2015年167亿欧元增长至2020年255亿欧元，2015-2020年复合增长率为10.6%。

未来租赁将成为我国推动游艇大众消费的重要方式，而游艇租赁业务在我国尚处于法律的灰色地带。随着未来我国游艇租赁相关法律法规的完善，我国游艇租赁前景可期，可以依托租赁公司、投资公司等单位，探索游艇租赁业务，争取未来国家对于游艇租赁试点政策的支持。

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