2021年长安汽车国产变速器供应份额达九成 2022汽车变速器发展现状前景分析

2022汽车变速器发展现状前景分析

变速器是汽车中技术含量最高的部件之一，以前国产中高端车型的变速器主要依靠进口。比如长安汽车的变速器，一度有九成来自日本品牌。目前，我国核心零部件在研发和创新方面取得了很大的进步，现在一些中高端产品，特别是在受疫情的影响下，国产的这些关键零部件企业能够马上补充这些产能。

2021年长安汽车国产变速器供应份额达九成

2019年5月，长安汽车牵手重庆青山工业有限责任公司共建联合创新中心。当年，青山工业成功突破双离合自动变速器核心技术，完成双离合器及液压模块的开发设计、试制生产与总成匹配。2021年，青山工业为长安汽车提供了65万台双离合自动变速器，加上5万台传统手动变速器，其在长安汽车变速器供应链中的份额已经高达九成。

变速器技术方面的开发和研究，需要消耗一定的人力和物力。还有专利的原因，每一款的自行车变速器都有着自己的专利，光是技术性的专利，一套自行车套件下来，就占据了两千多项的专利。

近年来，国内为数不多的企业开始研发出国产变速器。目前国际品牌的供应不足，让国内变速器厂商获得了加速发展的机会。国产变速器之所以可以迅速打开市场，除了市场需求旺盛、技术逐步成熟之外，跟国外品牌相比，国产变速器还有供货周期短和明显的价格优势。在在价格方面，跟国际的品牌相比平均来说有30%左右这样的竞争优势，整车出厂价会有5%到10%这样的优势。

目前，重庆已经集聚长安系、小康系、庆铃汽车等整车企业21家，汽车零部件企业超过1000家，本地配套率超过七成，发动机、变速器、制动系统等各类配套总成实现本地配套。依托惠普、仁宝等领军企业，重庆形成智能终端“品牌+整机+配套”的垂直整合产业体系。2021年，以智能终端产业为代表的电子制造业加快补链成群，全市电子制造业增加值同比增长17.3%。

随着整车行业的快速发展，中国汽车变速器行业也在不断壮大，形成了如法士特、吉利等一批颇具规模的企业。很多自主品牌变速器企业坚持自主创新，在引进吸收国外先进技术方面也取得了一定成绩。在手动变速器领域，尤其是在重型车用和微型车用手动变速器上，涌现了大量自主创新的产品。除此之外，跨国公司独资或合资的变速器企业在中国设厂，为满足持续高速增长的中国汽车市场需求做出了贡献。

变速器的迅猛发展也与国家的政策支持关系密切。从《汽车产业发展政策》到《汽车产业调整和振兴规划》，在国家高度重视变速器等关键零部件发展的前提下，技术含量较高的自动变速器自然就成为了企业竞逐的焦点。

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