充电桩行业市场需求及投资空间分析

充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。

充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。

根据中研普华产业研究院发布的《2022-2027年中国充电桩行业深度调研与投资战略研究报告》显示：

充电桩行业市场需求及投资空间分析

充电站总成本由运营成本和建设投资成本组成。前项主要包括场地租金、运维成本，后项包括充电桩、充电终端、充电模块、电力接入、充电电缆等成本。据测算，建一座拥有10—20个充电桩的中小型充电站，需要投入上百万元的资金。前期投入多，但运营收入来源单一，除了一定的政府补贴，主要收入是充电费和服务费。这两项收费一般要受地方政府限价管制，利润空间有限。有企业坦言，建一个充电站能够在三四年内收回成本就算不错了，若是运营情况差，很可能10年、20年都收不回成本。

事实上，“运营情况差”并非特例，而是行业内的普遍现象，许多企业即因此陷入困境。运营差的主要表现是充电桩利用率低。有研究机构测算，典型的60kW直流桩和7kW交流桩要实现盈亏平衡，充电利用率需要达到8.29%和8.12%。但中国汽车工业协会的数据显示，目前国内充电补能行业整体利用率仅为3%—5%，远未达到平衡点门槛。分析人士指出，充电桩利用率低，主要原因是公共充电桩的性价比不高，难以形成相对于私桩的优势。

传统基础设施建设重建设轻运维，充电桩作为新基建，除硬件建设外，后期的运维更为重要。充电基础设施之外的云端管理平台、运维平台、大数据平台等数据平台建设和运维服务体系建设成为发挥新基建价值的重要保障。

新能源汽车渗透率在不断提高，充电桩无论是数量还是密度都会不断增长，充电桩的使用率也必然会提升。未来两三年，充电桩行业还会进一步洗牌，或将迎来一个实现盈利的拐点。

2021年，我国新能源汽车销量突破350万辆，同比增长1.6倍。中国电动汽车充电基础设施促进联盟的数据显示，截至2021年底，我国公共及私人充电桩保有量总计261.7万台，同比增长70.1%。国元证券分析称，在2030年车桩比1﹕1的目标约束下，预计2020年至2025年充电桩累计市场空间超千亿元。

分析充电桩项目的投资与运营情况可以发现，充电桩的投资回收期与充电桩的使用率关系密切。对于电动自行车充电桩来说，使用率为30%(每天充电8小时)，则投资回收期仅需半年，或将成为下一个风口。

本报告对充电桩企业经营、行业竞争格局等进行了重点分析，最后分析了充电桩业的发展趋势并提出投融资建议。数据权威、详实、丰富，同时通过专业的分析预测模型，对行业核心发展指标进行科学地预测。

了解更多行业数据详情，可以点击查阅中研普华产业研究院的《2022-2027年中国充电桩行业深度调研与投资战略研究报告》。