中汽协：5月商用车市场产销同比下降 多地出台政策支持新能源商用车

中汽协：5月商用车市场产销同比下降 货车市场将会逐步回暖

据中国汽车工业协会统计分析，2022年5月，商用车市场恢复程度明显不足，产销同比依然呈明显下降。随着国家基建拉动、复工复产促进、货车车贷延期还本付息等因素影响下，货车市场将会逐步回暖。

多地出台政策支持新能源商用车

随着国家政策的引导，商用车新能源化的进程将会不断加快。按照《新能源汽车产业发展规划(2021~2035年)》的要求，到2025年，新能源汽车新车销量要达到汽车新车销售总量的20%左右，而对于新能源商用车而言，通过补贴、路权等一系列政策倾斜，将进一步推进新能源汽车产业发展。

新能源商用车重塑市场格局

据中研普华产业研究院出版的《2022-2027年中国商用车行业深度发展研究与“十四五”企业投资战略规划报告》统计分析显示：

传统商用车市场格局稳定，但商用车新能源化给市场带来巨大变量。新能源客车市场格局基本延续传统客车格局，但在新能源货车市场有所颠覆。新能源重卡方面，徐工重卡、宇通集团、三一重卡以及吉利汉马为代表的新能源重卡迅速崛起，新能源轻卡方面，吉利商用车一枝独秀。

新能源商用车全生命周期更具经济优势。新能源货车市场在政策驱动下爆发，相对于传统燃油货车，新能源货车的经济性是通过行驶过程体现的。我们认为运营端成本节约是新能源货车真正能够替代传统燃油货车的主要经济因素。通过测算当前新能源货车在使用端成本较燃油货车有较大优势，节约的成本完全可以覆盖购置端成本。我们测算5年周期内，电动轻卡运营费用可以节约18万元以上，完全可以覆盖购置端7.04万的差价;电动重卡运营费用可以节约44万元以上，也能覆盖购置端24.2万的差价。

越来越多的企业开始加码押注新能源商用车

近日，重卡制造企业汉马科技宣布，将于2025年12月停产传统燃油车，全面转向新能源车，专注纯电动、甲醇动力、混合动力、氢燃料电池等车。

公开资料显示，汉马科技主要生产重型汽车底盘及整车、发动机、重型专用车、客车、汽车零部件等，在两年前，成为吉利新能源商用车集团有限公司控股子公司。

在业内人士看来，汉马科技停产燃油车是因为商用车新能源化已经“风起”，有望成为未来新能源汽车的最具潜力的戏份赛道，吉利商用车集团正在从各个技术路线全面覆盖新能源商用车，汉马将成为其中重要一环。

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