多因素助力降本 氢能汽车产业处于规模化前夜 氢能源汽车产业链年产值分析

多因素助力降本 氢能汽车产业处于规模化前夜

近日，氢燃料电池汽车的规模化商业应用在2022世界新能源汽车大会上成为各方热议的焦点。调研发现，在补贴政策作用下，伴随销量提升和核心部件国产化，中国氢燃料电池汽车的成本正在下降，氢能汽车产业已经处于规模化的前夜。“一辆纯电重卡100万元左右，氢燃料电池重卡补贴后约120万元，目前稍微贵一些。”上汽集团有关人士分析，2022年各地补贴落实后，氢能在汽车领域的应用开始进入良性循环，随着价格的日趋合理，销量随之上升。“我们预判，氢能汽车产业正在进入规模化，市场总规模到2030年能达100万辆。”亿华通董事长张国强说。

氢能源汽车产业链年产值分析

据中研普华产业研究院出版的《2018-2023年中国氢能源汽车行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》统计分析显示：

氢能源汽车提供电力可靠燃料电池，耗资颇高。科学家努力研究令燃料电池的成本尽量便宜，同时又有足够硬度以抵受撞击和震动这些汽车的基本问题。燃料电池的设计大都脆弱，故不能在那些情况下保存。加上很多设计都需要稀有物如铂作为催化剂，令工作更顺畅，而催化剂可能污染氢的纯净度，不利氢的提供。据中国氢能联盟的预计，到2030年，中国氢气需求量将达到3500万吨，在终端能源体系中占比5%。到2050年氢能将在中国终端能源体系中占比至少达到10%，氢能源汽车产业链年产值约12万亿元。

据不完全统计，截至目前，已有北京、上海、河北、四川、山东等超过30个地方陆续出台了涉及氢能源产业发展的政策及相关规划。

此外，为了实现“双碳”战略，氢能源汽车打造地方发展新动能，全国各地都在积极布局氢能发展。据不完全统计，目前，全国有30个省份、150多个城市在其“十四五”规划中提及氢能发展，有50多个城市出台了地方氢能产业发展专项规划。根据各省区市规划目标，到2025年全国将建成加氢站超过1000座，推广氢燃料车超过54000辆。氢能源汽车随着“双碳”战略的实施推进，中国氢能产业发展将进一步提速。

在政策的吸引下，资本氢能源汽车市场也对氢能进行了布局。数据显示，2021年氢能产业项目投资同比涨幅超过了90%，显示出氢能产业的强劲增长力。

近期，随着氢燃料汽车销售的持续升温，不仅国内多地把建设氢气站列入当地的政府工作报告，还有多家央企跨界布局氢能产业。

今年以来，在碳达峰、碳中和的双碳目标推动下，氢能行业发展也按下加速键，产业链上下游都呈现出新的变化。据了解，目前国内制造氢气的能源，正在从煤炭、石油、天然气等传统能源向光伏、风电等新能源转变。氢能源汽车行业在新的商业机遇下，众多光伏企业今年也纷纷启动了制氢战略。据中国氢能产业协会数据显示，今年上半年国内氢气产量同比去年增加了25%，其中利用新能源制氢的比例同比提高了30%。

未来行业市场发展趋势如何?想要了解更多行业详情分析，可以点击查看中研普华研究报告《2018-2023年中国氢能源汽车行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》。由中研普华研究院撰写，本报告对我国氢能源汽车行业的供需状况、氢能源汽车发展现状、氢能源汽车子行业发展变化等进行了分析，重点分析了氢能源汽车行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、氢能源汽车行业的发展建议、氢能源汽车行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。氢能源汽车报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。

在形式上，氢能源汽车报告以丰富的数据和图表为主，突出文章的可读性和可视性，避免套话和空话。报告附加了与行业相关的数据、氢能源汽车政策法规目录、主要企业信息及氢能源汽车行业的大事记等，为投资者和业界人士提供了一幅生动的氢能源汽车行业全景图。