2022皮卡市场销量及行业现状分析

皮卡行业市场前景及现状如何?国务院印发的《扎实稳住经济的一揽子政策措施》中提出进一步放宽皮卡进城限制后，目前已有二十多个省市明确发文提出放宽皮卡通行限制，宏观管理政策的调整为皮卡行业带来了前所未有的利好局面。与此同时，部分厂商也紧跟“购置税减免”方针，推出了多项优惠促销政策，提振了市场信心和购车欲望。皮卡文化日益繁荣的北京，目前进口皮卡需求也呈现出比较疲软的状态，其他城市进口皮卡的表现更显一般。

2022皮卡市场销量及行业现状分析

近年来，皮卡供给主体、供给车型迅速增加，皮卡产品全面高端化、乘用化，为更大范围解禁做了充足准备。政策放宽后，家商兼用、乃至工具车用户的乘用化需求将逐渐被激发，乘用化的使用场景将逐渐培育，带动越野/改装等消费增长。

在国家汽车三包政策、路权政策对皮卡消费的大力支持下，主力车企开始发力乘用化皮卡产品，加上皮卡文化日益活跃，在多种因素共同促进下，皮卡消费仍在不断回暖，出现连续两年增长势头。2022年3月份皮卡市场销售5.5万辆，同比下降2%，环比增长60%。由于疫情后皮卡消费回暖，导致2022年3月皮卡同比2019年增长20%的表现较强。今年1-3月的总体皮卡依旧保持较强走势，达到13.1万辆，同比下降3%，表现较好。

国内皮卡市场呈现品类更新、需求升级、产品多变、市场细分等变化，高端乘用成为新的发展趋势，定位低端、配置简单、市场小众的传统皮卡生态，正向具有乘用属性、追求个性化的未来皮卡生态转变。

国产皮卡市场份额占比

皮卡企业在产品力方面与海外产品无差异甚至超越海外产品，国产品牌市场份额方面更是达到90%以上，相比其他车型，皮卡车型更有潜力作为国产汽车品牌走向全球的突破口。若国内皮卡得以解禁，将进一步助力国产皮卡走向海外。

皮卡市场销量分析

近两年皮卡市场呈现出复杂变化，由于有着较好的舒适性、功能性、拖拽性等产品属性，进口皮卡存在较高的市场需求。然而，随着近年部分国产皮卡的崛起，使进口皮卡市场出现了下滑，国产自主品牌皮卡则表现相对优秀。

皮卡市场的区域在西北、西南为主，西部地区的皮卡需求较大。目前来看，西南、西北地区的皮卡需求占到总体需求的40%以上，成为两大核心市场。2021年11月，西北、西南、地区市场占比分别为22%、20%。中部地区长江、华北、华南市场占比超10%，分别为13%、12%、10%。

国内皮卡市场销量状况逐渐改善，2022年7月，中国皮卡市场狭义终端销量为26595辆，较去年同期同比下滑6.1%%，1-7月累计狭义终端销量为197639辆，较去年同期下滑17.3%，整体跌幅较上半年进一步收窄。比起自主品牌皮卡，进口皮卡的销量走势受季节影响，会存在巨大的反差。一般来说，进口皮卡在春夏季爆发性比较强，而到了秋冬季需求就明显减少。

皮卡销量厂商排名来看，长城汽车依然稳居第一位，月销量达到了16305辆，虽然同比下滑了7.5%，但是绝对优势依然明显，领先于上汽大通万台之上的销量，毕竟长城皮卡的长城炮系列车型在皮卡市场具备极高的认知度，消费者认知度颇高。

皮卡行业研究报告中的行业数据分析以权威的国家统计数据为基础，采用宏观和微观相结合的分析方式，利用科学的统计分析方法，在描述行业概貌的同时，对皮卡行业进行细化分析，重点企业状况等。报告中主要运用图表及表格方式，直观地阐明了行业的经济类型构成、皮卡行业规模构成、经营效益比较、供需状况等，是企业了解行业市场状况必不可少的助手。

更多皮卡市场调研消息,可以点击查看中研普华产业研究院的《2022-2027年中国皮卡行业市场深度调研及投资策略预测报告》。