卡车行业分析报告：未来电动卡车将在物流细分市场发挥主导地位

一、卡车概述

卡车(Truck)，又称作载货汽车，一般称作货车，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别。

二、卡车行业现状分析

目前中国卡车行业中，北汽福田不仅是唯一一家产品覆盖微、轻、中、重型卡车领域的企业，也是唯一一家年销量突破50万的卡车企业，2021年其卡车销量达到了59万辆，是卡车行业当之无愧的龙头企业;组成中国卡车行业第二梯队的企业包括一汽集团、重庆长安、东风汽车、中国重汽和江淮汽车，他们的卡车产品年销量在20-50万辆之间;其他卡车企业年销量均在20万辆以下，位列中国卡车行业第三梯队。

根据中国卡车网公布的数据，2021年中国微型卡车市场中，销量最多的企业为上汽通用五菱，全年微型卡车销量超过37万辆，占市场总销量的61.26%;其次为东风汽车，销量为8.74万辆，占市场总销量的14.45%。其余企业微型卡车销量占比均在10%以下。

另外中国是世界上最大的商用车市场之一，中国电动中型和重型卡车的市场开始不断成熟。在 “双碳” 政策的驱动下，中国新能源重卡快速发展。自 2021 年开始，截至 2022 年 8 月底，新能源重卡销量突破 24000 辆，其中电动重卡占比高达 93.05%，总销量超过 22000 辆，是为新能源重卡主销车型。在最新的 362 批新车公示中，电动重卡有 95 款，在新能源重卡中占比 70.90%，车型涵盖牵引车、自卸车、载货车、搅拌车以及专用车(环卫类以及工程类)。徐工汽车、郑州宇通、福田智蓝汽车、三一汽车、东风汽车、厦门金龙、陕汽集团、汉马科技等车企申报了多款电动重卡车型。

前，我国卡车行业属于运输行业主要的基础设施之一，替代品威胁一般;现有竞争者市场集中度较高，同质化竞争激烈;上游供应商一般为钢材、零部件制造等企业，其中核心零部件企业议价能力较强;而下游消费市场主要是货运公司、工程集团，议价能力较弱;同时，因卡车制造行业与乘用车以及其他商用车制造在原材料及制造工艺等方面存在一定的同质性，潜在进入者威胁较大。整体来看，中国卡车行业竞争较为激烈。

三、卡车行业前景分析

实际上，燃油货运车辆的能耗和排放更大，重型卡车的电能替代进展也较慢。因此，新能源货运车辆的发展同样应该得到重视。对于绿色低碳交通运输领域蕴藏的广阔发展空间，目前交通领域能耗占全球29%左右，电气化程度方兴未艾，仅为1.3%。未来电能替代增加10%，将会增加1.8万亿度电，这个终端市场潜力无限。

在中国，由于 “双碳” 战略对钢铁厂、煤矿、水泥等高排放企业的碳排放指标具有较为严格的限制。为满足监管的碳排放指标需求，这些高排放企业大批量地将燃油重卡替换为电动重卡，赚得 “绿色积分”，从而提升企业的开工率，提升了电动重卡的销量。要推动中国电动卡车超前发展，既要吸收国外的先进技术，又要根据自身的市场情况做出调整。但无疑，在全球，电动卡车已经成为趋势。未来，重型电动车将成为新蓝海。

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