直升飞机行业市场份额 民用直升机应用需求增长明显

直升飞机一般指直升机，直升机作为20世纪航空技术极具特色的创造之一，极大地拓展了飞行器的应用范围。直升机是典型的军民两用产品，可以广泛的应用在运输、巡逻、旅游、救护等多个领域。

直升机的最大时速可达300km/h以上，俯冲极限速度近400km/h，实用升限可达6000米(世界纪录为12450m)，一般航程可达600～800km左右。携带机内、外副油箱转场航程可达2000km以上。根据不同的需要直升机有不同的起飞重量。当前世界上投入使用的重型直升机最大的是俄罗斯的米-26(最大起飞重量达56t，有效载荷20t)。当前实际应用的是机械驱动式的单旋翼直升机及双旋翼直升机，其中又以单旋翼直升机数量最多。

根据发动机类型，可将直升机划分为活塞直升机和涡轮直升机，而涡轮直升机又可以按照发动机数量和尺寸类型分成涡轮单发式、涡轮轻型双发式、涡轮中型式和涡轮重型式。

截止2021年6月，在中国大陆地区的直升机市场，涡轮式单发直升机数量最多，占比超过三分之一。基于相对较低的购置和运营成本，以及灵活的性能表现，涡轮式单发直升机在农林作业、观光旅游以及电力巡线等领域有较为广泛的应用。

直升飞机行业市场份额

目前，国内的民用直升机市场主要是被罗宾逊、空客、贝尔、西科斯基、莱昂纳多等国际巨头企业占据。从国内在役民用直升机数量来看，罗宾逊在国内市场的占比份额超过30%，其次是空客的市场份额超过20%，国际巨头整体的市场份额约为95%，国内供应商(主要是中航工业)的市场份额仅有5%左右。

随着直升机的不断发展，其在军用和民用领域得到越来越广泛的应用，在民用领域直升机广泛用于客货运输、紧急救援、农林作业、地质勘探、油气开发、公安巡逻等。随着国民经济的发展，民用直升机作为通航产业重要支撑点的地位更加突出。

截止2021年6月，中国大陆地区在役的通用航空器总量超过3000架，其中直升机数量超过1000架，占比超过三成。

《2021年民航行业发展统计公报》显示，截至2021年底，获得通用航空经营许可证的传统通用航空企业599家，与2017年相比上升比例超过了60%。获得通用航空经营许可证的无人机通用航空企业12663家。

我国民用直升机产业依然处于起步阶段，而直升机产业多重身份和独特地位，将成为我国重点培育和发展的重要产业，必将大有作为。例如警务直升机是民用直升机的一个重要应用领域，警务直升机的机型选择非常广泛。在社会治安、缉私缉毒和追捕逃犯等方面，直升机以它的使用灵活、安全可靠、迅速有效赢得了警务部门的信赖和社会认可。

民用直升机应用需求增长明显

在欧美地区，直升机多被私人购买。在国内，除了满足应急救援、森林防火等作业需求，也用于空中浏览、公务飞行等载客类场景，日益娱乐化和休闲化。

直升机现在的使用场景已经改变了。一方面，直升机的支线接驳性运输在国内得到认可和发展、直升机民间培训训练的使用场景广泛也存在;另一方面，现在很多运动发烧友会一起玩轻型直升机，其聚集性效应使得轻型运动类直升机应用场景得到长足发展。

直升机具有机动灵活、起降自由、对场地和空域要求低、应用场景多样的特点。从国防建设、反恐维稳到抢险救灾、应急救援，到农林作业、地质勘探，再到旅游观光、飞行培训，直升机的应用已经渗透到社会的各个环节。目前，我国直升机市场潜力巨大。近10年来，我国民用直升机以每年接近20%的增速持续爆发式增长，从2009年的不足200架，到现在已突破千架的规模。根据中国航空工业发展研究中心的预测，2027年中国民用直升机规模将达到3500架以上。未来10年，我国的民用直升机市场将继续保持高速增长，需求量在 2500架以上。

民用直升机是低空通航体系和国家救援体系的核心要素。由于具有垂直起降、空中悬停、超低空贴地飞行等其他航空器所不具备的特点，直升机在应急救援体系中发挥着不可替代的作用。同时，国内私人航空市场方兴未艾，海上油气服务、搜救和紧急医疗服务、警务执法和通航应用等民用直升机应用需求增长明显，民用无人直升机市场需求呈现井喷式发展。

总的来说，直升机技术朝节能、降噪、减振、高速、绿色的方向发展的趋势已经形成，国外同行已开展大量研究，新技术发展速度不断加快，未来前景十分广阔。我们相信，随着新技术成熟，未来直升机的应用规模可能出现爆发式增长，在民用领域发挥更重要的作用。我国在相关技术方面与国外存在一定差距，亟需针对不足之处，紧跟直升机技术发展趋势，提前布局研究，推动国内直升机技术进步，在未来竞争中掌握核心技术。

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