汽车制造市场现状及前景分析2023

据中国汽车工业协会整理的国家统计局数据显示，2022年12月，汽车制造业工业增加值同比下降5.9%。2022年，汽车制造业工业增加值同比增长6.3%，比2022年1-11月回落1.4个百分点，高于同期规模以上工业2.7个百分点。

汽车制造市场现状及前景分析2023

从汽车产业发展的视角来看，2022年是极不平凡的一年。2022年，中国汽车工业经历了疫情冲击，芯片短缺、动力电池原材料涨价等不利因素的影响，不过，即便处在多重考验之下，中国汽车产业仍然展现出了顽强的韧性。

汽车产销总量连续14年稳居全球第一、新能源汽车产销连续8年位居全球第一、乘用车市场连续8年超过2000万辆……中国汽车工业协会1月12日发布的数据显示，2022年，我国汽车产销分别完成2702.1万辆和2686.4万辆，同比增长3.4%和2.1%，保持了恢复增长态势，展现出强大的发展韧性，为稳定工业经济增长起到重要作用。

2023年我国汽车市场将持续稳中向好发展态势

中央经济工作会议强调，要把恢复和扩大消费摆在优先位置。增强消费能力，改善消费条件，创新消费场景，支持新能源汽车等消费。“实施扩大内需战略，将进一步激发市场主体和消费活力。2023年我国汽车市场将持续稳中向好发展态势。”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋说。

众所周知，汽车制造业属于高能耗产业，在“双碳战略”的背景下，汽车行业不仅需要引领低碳出行、低碳运输，还要肩负促进内循环、刺激消费的重任。因此，汽车制造业，尤其是整车制造企业更应该重新审视自身的可持续发展问题，在产能、产品与节能、减排之间做好平衡，并尝试用ESG理念代替过去的“唯销量论”，助力我国早日实现碳中和。

与房地产行业类似，汽车制造行业涵盖多个上下游产业链，如汽车零部件制造、汽车贸易维修、汽车物流仓储、汽车软件供应商等。有数据显示，汽车制造业每增值1元，可带动上下游关联产业增值2.64元。因此，除自身实现节能减排外，汽车制造企业还应带动全产业链共同为“双碳目标”努力。

据中研普华产业院研究报告《2022-2027年汽车制造产业深度调研及未来发展现状趋势预测报告》分析

当前，中国汽车制造业营业成本达到18018.9亿元，同比增长69.4%，增速高于同期规模以上工业企业32.9个百分点，占规模以上工业企业营业成本总额的7.9%。新技术的跨界融合、以大数据为主要载体的“软件驱动汽车”正快速提升产品的迭代速度，汽车正逐步从交通工具转变为大型移动智能终端。

党的二十大报告提出，“坚持把发展经济的着力点放在实体经济上，推进新型工业化，加快建设制造强国”。作为制造强国的重要赛道，中国汽车产业尤其是新能源车产业，在2022年一路驰骋，不断以智能化铸就中国制造“新名片”。

未来推动汽车产业的数字化转型，实施“汽车产业+数字化”。大力推进数字化技术应用，制定数字化转型路径。加快人工智能、5G、工业互联网、区块链等新一代数字技术在汽车工业领域的应用，为数字化新技术提供丰富的汽车产业应用场景。

2022年中国车市最大的亮点是新能源汽车的发展。根据中汽协的数据，2022年1月至11月，我国新能源汽车的市场占有率已经达到25%。这一数字已超越《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》中明确的“在2025年新能源汽车市场渗透率达到20%”的目标。

国内汽车行业一个越来越明显的趋势是，燃油车市场空间逐渐萎缩，新能源汽车发展已成为推动车市增长的“主引擎”。

业内认为，2023年我国新能源汽车有望延续高增长态势。华创证券预计，2023年新能源乘用车批发销量为989万辆，同比增长51%，渗透率将提升至40%。中汽协预计，2023年新能源汽车将达900万辆，同比增长35%。

《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》提出，到2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，到2035年，纯电动汽车成为新销售车辆的主流。汽车制造是指汽车整车制造、装配或车用发动机、零部件和配套件生产。

欲了解更多关于汽车制造行业的市场数据及未来行业投资前景，可以点击查看中研普华产业院研究报告《2022-2027年汽车制造产业深度调研及未来发展现状趋势预测报告》。