2023年集装箱市场发展展望 集装箱运输行业供需及发展前景

集装箱行业发展态势如何？长期以来，我国集装箱制造以面向国际市场为主，国际市场客户和订单相对稳定，市场较为成熟。尽管内贸市场远不及国际市场总量，但持续且快速增长的势头保持得很好。目前，我国集装箱航运企业加快从船向链延伸。

根据中研普华研究院撰写的《2022-2027年集装箱运输行业市场深度分析及发展规划咨询综合研究报告》显示：

长期以来，我国集装箱制造以面向国际市场为主，国际市场客户和订单相对稳定，市场较为成熟。尽管内贸市场远不及国际市场总量，但持续且快速增长的势头保持得很好。集装箱运输的迅速发展带动了集装箱制造业的繁荣。集装箱制造产业主要有干货集装箱、冷藏集装箱及罐式集装箱等其他各类特种集装箱的制造。其中，中国生产的标准干货集装箱在世界产量的90%以上，集装箱产销量十多年来一直保持世界第一。

上海港集装箱吞吐量全国第一从全国各区域港口集装箱吞吐量来看，2021年上海港集装箱吞吐量最高，达4703万TEU，同比增长8.1%;其次是宁波舟山港，集装箱吞吐量达3108万TEU，同比增长8.2%;深圳港排名第三，集装箱吞吐量达2877万TEU，同比增长8.4%。

中国集装箱运价走势与全球水运市场紧密相连。2021年中国出口集装箱运价综合指数最高升至3555.24的高点，随后回落。截至2022年12月16日，中国出口集装箱运价综合指数为1339.43，较2022年2月时的高点下降了63%。

集装箱运输行业发展前景分析

我国推动多式联运的各项政策会持续发力，多式联运市场活力潜力尽显。内贸公铁联运、铁水联运和国际铁路联运市场，依旧会维持高速增长，对于内贸用的干散货箱、冷藏集装箱、罐式集装箱及特种集装箱市场需求，加以积极引导，也会有较快增长。

冷链、化工、大宗物资等专业多式联运已具备市场基础，推动集装箱多式联运体系加快形成。

近年来中国多式联运的提速发展，给中国集装箱行业带来新的机遇。“一带一路”倡议下，中国积极推动新的国际合作市场、新的物流通道建设，为中国集装箱行业和多式联运发展提供了广阔的发展空间。随着中欧班列的开通，沿线的国际合作和贸易往来逐渐增多，带动了多式联运发展，这也为集装箱制造企业提供了全新的市场。

集装箱运输行业供需分析

2021年，我国集装箱国际运输市场经历了订单暴增、价格高涨、供不应求的极端市场局面。2022年，随着全球经济、贸易复苏势头放缓，航运市场持续走低，集装箱制造市场已显现持续9个月的降温。

中国集装箱行业协会的数据显示，2021年，中国集装箱总体产量约650万TEU，总产量突破历史峰值。国际标准集装箱平均月产量为47万TEU。2022年国际标准集装箱总产销量达到270万TEU，预计2022年各种集装箱产量总和可达到350万TEU左右，这相当于过去十年的平均值。

集装箱供应链已经进入一个调整期，2023年乃至未来很长时间都会处于调整阶段。随着我国集装箱供应链韧性不断强化，国内集装箱市场，尤其是国内集装箱多式联运发展空间巨大，有望成为集装箱市场的“蓝海”。

2023年集装箱市场发展展望

2021年，中国集装箱总产销量达到650万标准集装箱(TEU)的历史峰值，行业赚得盆满钵满。此前最景气的年景全年产销量才400多万TEU，正常年景是300万TEU左右。中集协预计，2022年中国集装箱产销量约为330～350TEU，处于过去十年平均水平。

经过过去三年的过山车行情，集装箱产业链韧性得到加强，企业调整供需平衡的手段和策略更加成熟，应对风险能力也不断加强。

2023年，中国政府推动多式联运的各项政策会持续发力。2023年，内贸公铁联运、铁水联运市场依旧会维持高速增长;外贸铁水联运、中欧班列、西部陆海新通道都会持续增长。集装箱市场仍有较大增长空间。

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