2023充电设施市场现状及前景分析

在新能源汽车渗透率不断提升的背景下，充电桩等配套设施的建设直接影响着新能源汽车产业的持续健康发展。日前，包括成都市在内的一些地方相继出台支持新能源汽车发展的政策，其中对充电设施作出规划。业内人士表示，我国目前已建成世界上数量最多、分布最广的充电基础设施网络，但总量依然不足。要加快完善新能源汽车基础设施建设规划，抓住政策和市场机遇，加快推动充电桩产业规模化发展。

2023充电设施市场现状及前景分析

目前，新能源汽车发展已进入快车道，加上国家政策的大力扶持，带动了新能源汽车的发展，但是充电设施配套建设严重滞后。

近年来，随着全国各地电动汽车保有量不断上升、充电设施建设和运营不断完善、充电设备功能持续提升等原因导致市场上对大功率桩需求较大，而且国家大力支持新能源汽车发展拉动了整体的电力设备需求。目前，中国充电量快速增长，已达世界第一。

充电设施建设是支撑新能源汽车产业高质量发展的关键之一。针对普遍存在的充电难、建桩难等问题，今年全国两会上，全国人大代表、国网江苏省电力有限公司泰兴市供电分公司六级职员张强建议通过加强顶层设计，引导改变新能源汽车充电设施建设模式。

2022年，我国新能源汽车销量达到688.7万辆，同比增长93.4%，连续8年蝉联世界第一。另有数据显示，2022年我国公共充电站增量为3.7万座，保有量为11.1万座，由此构建了全世界规模最大的充电网络。

据中汽协预测，2023年新能源汽车销量有望达到900万辆，新能源汽车的快速发展带来了巨量的充电基础设施需求。据中国充电联盟统计，截至2022年底，我国存量车桩比2.5：1，2022年增量车桩比约为2.7：1，存量新能源汽车与公共桩比例约7.1：1。

近年来，我国充电基础设施快速发展，已建成世界上数量最多、分布最广的充电基础设施网络。

而2022年，我国充电基础设施继续高速增长，充电基础设施年增长数量达到260万台左右，累计数量达到520万台左右，同比增长近100%。

目前各类充电桩运营企业已超过3000余家，其中公共桩保有量超过1万台的企业有17家。电动汽车充电量持续保持较快增长，2022年全年充电量超过400亿千瓦时，同比增长达到85%以上。

据中研普华产业院研究报告《2022-2027年版充电设施产业政府战略管理与区域发展战略研究咨询报告》分析

在中国电动汽车充电站的发展是必然的，抢占先机也是企业的制胜之道。在目前的情况下，国家虽有大力倡导，各企业又蠢蠢欲动，但电动汽车走入寻常百姓家不是短期内容易做到的。国家政策可以给(购车补偿、上路等)，而电动汽车充电站网则无法短期建，主要原因是给电动汽车快速充电需要瞬时强大的功率电力，常规电网无法满足，必须要建专用充电网络，这涉及整个国家电网改造，国家电网大改造不是小事，耗资巨大，从讨论、立项到成网，非一朝一夕能实现。

能较好的解决快速充电问题的方案是-换电站-利用给汽车更换电池的方法代替漫长的充电过程。一辆汽车需要配备两块电池，当一块电池用完后自动切换到另一块，此时可到换电站将用完的电池换下，装上满电的电池。而换下的电池由电站统一充电和维护，前提是充电站要有相当数量的备用电池。这个方法优点是快速，用户换完电池就可以上路，比加油都快。用这种方法再加上停车场充电桩等辅助手段，相信电动汽车的普及就近在眼前。

新能源充电桩产业链上游主要是各种电子元器件、电解电容、金属材料等;中游是以设备制造商为主的企业，主要包括电力电子控制系统和充电设备制造商等，包括华经产业、科士达、英飞特等;下游为以汽车制造商和经销商为主的企业，包括汽车制造企业和经销商。随着新能源充电桩需求的增长，产业链中游企业规模不断扩大。

近年来，随着新能源汽车的快速发展，电动汽车在全球范围内销量持续增长，有力带动了电动汽车充换电站的发展步伐。在世界各地，电动汽车充换电站纷纷涌现，对电动汽车的进一步推广普及起到了积极的推动作用。

电动汽车市场的快速扩张，拉动与电动汽车相配套的充换电站成为一种新兴产业，电网企业、石化企业、设备厂商等各种资本正竞相进入该领域。国家政策的有力扶持，技术标准的不断发展，我国电动汽车充换电站行业发展潜力巨大，未来市场前景广阔。

欲了解更多关于充电设施行业的市场数据及未来行业投资前景，可以点击查看中研普华产业院研究报告《2022-2027年版充电设施产业政府战略管理与区域发展战略研究咨询报告》。