2023民用航空行业报告 民用航空行业现状及发展前景分析2023

民用航空行业市场多大?　3月26日，民航正式开启夏秋航季，航班量增加的同时，国际机票价格出现大幅回落，一些国际航线的价格甚至比飞国内还便宜。

目前，国际航空运力恢复最快的区域仍集中在港澳台地区及东南亚国家，因此这些区域航班机票价格下调幅度迅猛。

根据携程提供数据，价格降幅最大的热门目的地为新加坡、中国香港、吉隆坡，机票降幅分别为67%、49%、47%，其中新加坡为3月以来预订排名第二的出境目的地，单程机票均价为1799元。

5月10日，中国民用航空局网站发布《2022年民航行业发展统计公报》。据初步统计，2022年，全行业累计实现营业收入6328.9亿元，比上年下降15.8%;亏损2174.4亿元，比上年增亏1374.6亿元。其中，航空公司实现营业收入3364.8亿元，比上年下降20.5%;亏损1771.2亿元，比上年增亏1143.4亿元。机场实现营业收入770.1亿元，比上年下降18.5%;亏损476.2亿元，比上年增亏228亿元。保障企业实现营业收入2194.0亿元，比上年下降6.2%;利润总额73亿元，比上年减少3.2亿元。

2022年，全行业完成旅客运输量25171.32万人次，比上年下降42.9%。国内航线完成旅客运输量24985.25万人次，比上年下降43.1%，其中，港澳台航线完成46.92万人次，比上年下降20.8%;国际航线完成旅客运输量186.08万人次，比上年增长26.0%。

当前，民航客运市场复苏态势显著，上周(3月20日至3月26日)全国执行客运航班8.5万班次，日均12072班，同比2022年增长300%，恢复至2019年同期的96%;周运输旅客量1054.2万人，日均150.6万人，同比2022年增长469%，恢复至2019年的87%;周执行率75%，与前周环比持平。

据中研产业研究院《2023-2028年中国民用航空行业发展前景及投资风险预测分析报告》分析：

民用航空行业发展现状

2022年，民航业完成运输总周转量599.3亿吨公里、旅客运输量2.5亿人次、货邮吞吐量607.6万吨，恢复至新冠肺炎疫情前的46.3%、38.1%、80.7%;妥善处置了“3·21”东航MU5735航空器飞行事故，推动全系统、全员牢固树立安全发展理念。

据悉，2022年民航业完成固定资产投资超过1200亿元。民航业加快100项重大基础设施项目前期工作和建设，新建迁建8个机场，亚洲最大的专业货运机场——鄂州机场建成投入运行。截至目前，我国运输机场总数达254个，通用机场达399个，拥有运输飞机4165架、通用航空器3177架、跑道282条、航站楼1800.6万平方米、机位7328个。

据初步统计，2022年，全行业累计实现营业收入6328.9亿元，比上年下降15.8%;亏损2174.4亿元，比上年增亏1374.6亿元。

其中，航空公司实现营业收入3364.8亿元，比上年下降20.5%;亏损1771.2亿元，比上年增亏1143.4亿元。机场实现营业收入770.1亿元，比上年下降18.5%;亏损476.2亿元，比上年增亏228.0亿元。保障企业实现营业收入2194.0亿元，比上年下降6.2%;利润总额73亿元，比上年减少3.2亿元。

公报显示，据初步统计，2022年，全行业运输收入水平为4.98元/吨公里，比上年提高0.56元/吨公里。其中，客运收入水平6.22元/吨公里，比上年提高1.01元/吨公里;货邮运输收入水平3.31元/吨公里，比上年提高0.52元/吨公里。

随着中国经济的快速发展，中国航空运输业年均增长速度将保持10%左右，每百万平方公里拥有机场数量将大幅度增加，航班密度、旅客客运量等各项指标都将快速增长，中国将成为亚太地区乃至全球范围内重要的航空市场。民航业的高速发展，对航空专业服务与管理人才的需求量也将大大增加。

据了解，目前国际民航平均人机比是100：1，而我国民航业平均人机比是200：1，这意味着，仅以国际民航水平计算，未来10年我国至少需要民航类人才24万人以上。

目前中国已经是全球第二大航空运输市场，中国机队规模预计将保持5.5%的平均年增长率，则到2024年，中国将超过美国成为全球最大民用航空市场;未来20年，中国将需要约6000架新客机与货机，价值9450亿美元，占全球同期新飞机需求总量的18%。

民用航空行业市场前景分析

4月18日，《中国航空报》刊发题为《全面推进民用航空产业高质量发展为中国式现代化贡献航空力量》的专访文章。「低空经济观察」获悉，2023年开年伊始，航空工业党组印发了《中共中国航空工业集团有限公司党组关于民用航空产业高质量发展的决定》(以下简称《决定》)。据航空工业党组成员、副总经理何胜强介绍，《决定》系统谋划了民用航空产业发展的目标方向、战略思路、使命任务、行动方案和重大举措，为今后一个时期民用航空产业发展做出了战略安排和行动部署。坚持创新驱动，面向前沿发展，聚焦新能源、无人机等战略性新兴领域，协同社会各方力量加快创新突破，探索实践“换道超车”和创新引领。

2022年12月以来全国范围内防疫政策显著优化，基于国内潜在较大的航空运输需求，预计2023年我国机场国内旅客吞吐量将有明显增长态势。同时，我国大陆出入境政策和国际客运航班航线亦逐步优化，预计2023年国际出行需求将受到刺激，推动我国机场国际旅客吞吐量的动态修复，或呈现“前低后高”态势。

尽管在今年年初的政策方向调整之下，民航客运业终于得以从过去近三年的诸多不确定性以及“断崖式”下滑的市场环境中解脱，得以重新开始向正常的发展路径回归，但在中断了十多年快速发展并保持盈利的顺境之后，如何适应后疫情时代的行业竞争新局面就成为全行业面临的又一个挑战。尤其是在面临持续的财务冲击、市场冲击以及未来相当长时期内都很难再获得上一个快速发展周期内“天时地利”等诸多不利因素之下，中国民航“向何处去”将成为影响下一个阶段行业发展格局的关键。

2023年我国疫后经济恢复过程中，在债务融资环境相对宽松的背景下，预计交通基础设施投入力度或将显著加大;“十四五”中后程也将是行业发展的新阶段，未来中长期市场前景持续看好。

想要了解更多民用航空行业详情分析，可以点击查看中研普华研究报告《2023-2028年中国民用航空行业发展前景及投资风险预测分析报告》。对我国民用航空的行业现状、市场各类经营指标的情况、重点企业状况、区域市场发展情况等内容进行详细的阐述和深入的分析，着重对民用航空业务的发展进行详尽深入的分析，并根据民用航空行业的政策经济发展环境对民用航空行业潜在的风险和防范建议进行分析。最后提出研究者对民用航空行业的研究观点，以供投资决策者参考。