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国际高空作业平台市场现状分析 中国属于方兴未艾的新兴市场

汽车yjbzj220062023/9/18

国际高空作业平台市场现状分析

一、国际高空作业平台市场发展历程

高空作业平台的原型最早诞生于上世纪60年代的美国,后来经过演化后在造船业快速发展的80年代日本韩国开始铺开使用。随着欧美城市化进程加速,高空平台的各种变种产品被广泛应用于城市建筑建设和各类施工场所,并诞生了全球最大的两家制造企业——Genie和JLG。国内现代化设计的高空作业平台的历史还比较短,从开始到现在也只有十余年的时间。

回顾高空作业平台的发展历程,主要应用国家演变的背后显示的是不同工业化阶段对建设设备的使用倾向,并且随着功能和场景的不断匹配开发,高空平台的使用领域得到的大幅提升,而中国属于方兴未艾的新兴市场,参照成熟市场现有阶段看发展潜力依然巨大。

二、国际主要国家高空作业平台发展情况分析

(一)欧美

在国际市场上,欧美发达国家和地区的高空作业平台行业发展历史悠久,相关生产和消费产业链成熟,是高空作业平台的主要生产地区和消费地区。规模较大的几家高空作业平台生产商包括美国的Terex公司、JLG公司和法国的Haulotte公司。这些厂商的品牌知名度高,占有市场份额大。他们凭借雄厚的研发实力和制造能力,引领着市场需求与产业升级,是行业标准的制定者,掌握着全球高端市场。

Terex来自美国,中文名称特雷克斯,是全球工程机械制造业的巨头,旗下设有高空作业平台事业部,专门从事高空作业机械的研发、生产和销售,是全球高空作业机械行业最著名的生产商之一,根据Terex年报,2014年实现销售额78亿美元,其中,高空作业平台业务营业额23.7亿美元。其高空作业平台事业部的前身是美国的吉尼工业公司(Genie Industries),成立于1966年,2002年吉尼工业公司被特雷克斯集团收购,并重组为特雷克斯高空作业平台事业部。

另一大品牌JLG也来自美国,成立于1969年,是世界领先的高空作业平台制造商,主要产品包括国际知名的JLG高空作业平台,JLG、Sky Trak和Lull伸缩臂叉装车以及一系列附属产品。2006年JLG被Oshkosh收购,并成为其旗下子公司。根据Oshkosh披露的年报,2014财年实现销售额68.1亿美元,其中,高空作业平台业务的销售额为17.5亿美元。

Haulotte则来自法国,在全球范围内拥有20家子公司和1500多名员工,是全球知名的高空作业平台生产商之一。目前,Haulotte主要生产和销售Haulotte品牌的高空作业平台。

纵观JLG40余年的发展历史,实际是欧美高空平台制造业发展的一个缩影,即产品性能和空间不断延伸,应用领域不断拓展,与生产制造能力的提升形成正向反馈的过程。1973年,JLG首台剪刀式高空作业平台设备问世。1977年,JLG进军欧洲,在英国设立欧洲总部。1981年,公司推出了用于臂式和剪刀式高空作业平台设备的摆动轴选项,提高了设备的机动性。1983年,公司在澳大利亚开设客户服务支持,业务覆盖亚洲和整个环太平洋地区。1986年,公司第10,000台臂式高空作业平台设备在美国麦康奈尔斯堡工厂下线。1988年,JLG被授予“Extend-A-Reach”专利称号,为设备用户提供更灵活的平台作业。

(二)日本

日本高空作业车使用较为普遍。日本高空作业车的作业高度较低,小巧、灵活是其主要特点。日本高空作业车生产厂家高度集中,主要是AICHI(爱知)和多田野。爱知和多田野高空车的产品线较齐全,既有普通高空作业车,又有绝缘车,同时也生产自行走产品。此外,日立公司生产自行走高空作业平台,东急车辆公司生产高空作业车。日本主要高空作业车生产商如下:

Aichi corporation(日本爱知):日本最大的高空作业车、自行式高空作业车和市政车辆生产商,专业生产高空作业车产品,在美国和中国有分公司生产高空作业车,在欧洲和中国有分公司生产自行式高空作业车。爱知公司的高空作业车在日本占领先地位,日本市场占有率达70%,电力行业份额82%,通讯行业81%,建筑、造船和其它行业占68%。

国内高空作业平台租赁市场起步晚,对标北美成熟市场潜力巨大。

在我国,由于高空作业平台进入我国市场较晚,社会认知度不高,市场初期以客户自行采购为主,但随着社会认知度提高,专业租赁厂商布局高空作业平台租赁业务,高空作业平台租赁市场快速发展。从市场总保有量来看,美国的保有量为73万台,约为我国的3倍。对标美国成熟市场,中国高空作业平台市场潜力巨大,未来至少还有3-5倍成长空间。

随着建筑高度升高,传统脚手架对底部结构强度的要求会越来越高,所以除基本搭建费用外,较高米数的脚手架往往还需要在框架两侧安装副架,额外的材料成本和人工成本都会增加。以某20米高建筑工程为例,高空作业平台相比较传统脚手架,节约费用18.24万元。脚手架需要一个工人作业,两个工人在底部进行推拉,而使用高空作业平台,一个人就可以完成三个人的工作量。项目施工时间6个月,高空作业平台相较传统脚手架不需搭建、拆解,且当地调配入场时间、报验时间较短等优势,故可节约2个月时间,筹备时间更具保障。人员数量方面,如果采用传统脚手架,需要10人,而采用高空作业平台,仅需5人。设备租赁费用上,脚手架较之高空作业平台单价较低,脚手架租赁费一般在90-100元/月,考虑到该项目中采用不同高度剪叉和臂式协同使用,故高空作业平台月租金设定为6500元/台/月。综上,二者总费用分别为27万和45.24万,高空作业平台更具整体经济优势。

《2023-2028年中国高空作业平台行业市场前瞻与未来投资战略分析报告》由中研普华高空作业平台行业分析专家领衔撰写,主要分析了高空作业平台行业的市场规模、发展现状与投资前景,同时对高空作业平台行业的未来发展做出科学的趋势预测和专业的高空作业平台行业数据分析,帮助客户评估高空作业平台行业投资价值。

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高空作业平台发展

工程车行业兼并重组研究及决策

企业并购包括兼并与收购。公司兼并是指经由转移公司所有权的形式,一家或多家公司的全部资产与责任不需经过清算都转移为另一公司所有,而接受全部资产与责任的另一公司仍然完全以自身名义继续运行。公司收购则是指一家公司经由收购另一公司的股票或股份等方式,取得该另一公司的控制权或管理权。企业在并购及资产重组活动中会涉及到诸多专业问题,比如并购目标公司的选定,目标公司资产估值,并购重组方式的选择、融资方式的选择,并购成本的控制,并购的法律问题等等,面对这些问题,企业内部因缺乏专业人才往往难以正确处理,因而必须委托专业的顾问机构协助。 本报告由中研普华咨询公司领衔撰写,在大量周密的市场调研基础上,主要依据了国家统计局、国家海关总署、国家发改委、国家商务部、工程车行业相关协会、中国行业研究网等国家部门、行业协会、国内外相关报刊杂志发表公布的基础信息以及专业研究机构公布和提供的大量资料,对我国工程车行业的发展状况、竞争情况、发展趋势、行业技术等背景进行了分析,并重点分析了我国工程车行业兼并重组机会,以及中国工程车行业兼并重组将面临的挑战。报告还对国内外的工程车行业兼并重组案例分析,并对工程车行业兼并重组趋势进行了趋向研判,本报告定期对工程车行业运行和兼并重组事件进行监测,数据保持动态更新,是工程车相关企业、科研单位、投资机构等单位准确了解目前工程车行业兼并重组动态,把握企业定位和发展方向不可多得的精品。除提供《2023-2028年版工程车行业兼并重组机会研究及决策咨询报告》外,我们也可以根据企业具体项目要求专项编写专业定制版,并根据详细要求合理报价,为企业兼并重组提供全程指引服务。 1、中研普华作为卖方顾问提供的服务内容: 并购可行性分析、价值评估咨询、业务诊断及分析;寻找与推荐策略投资者,就交易结构和交易方案设计提供专业意见;协助准备信息备忘录和投资意向书,就投资者的选择和接洽策略提供专业意见;协调并管理投资者的财务,税务和法律尽职调查;协助卖方回复投资者尽职调查过程中提出的问题和要求;协助分析公司的整体价值并制定定价策略,协助设定卖方与潜在投资者谈判的策略;参与卖方与潜在投资者的谈判并提供现场技术支持;对最终法律协议中的商业条款提出审阅意见;协助进行税务分析、项目管理、融资文件准备。 2、中研普华作为买方顾问提供的服务内容: 财务及税务尽职调查、目标公司价值分析和定价策略制定;协助政府沟通和审批、谈判支持和审阅投资文件,确定并购条件;协助买方筹集、获得、使用必要的资金、提出具体的收购建议;审阅当地评估师对于目标公司的资产评估报告;财务模型的构建和目标公司价值分析、提供交易架构的设计建议;将审慎性调查的结果反映在各项交易的法律文书中、协助各项法律文书的成文;编制相关的并购公告,提出一个完善、操作性强并符合收购方需要和自身条件的收购计划,在收购方委托的情况下代理完成收购计划。

汽车工程车2023-09-05

平衡车行业研究报告

在现代市场经济活动中,信息已经是一种重要的经济资源,信息资源的优先占有者胜,反之则处于劣势。中国每年有近百万家企业倒闭,对于企业经营而言,因为失误而出局,极有可能意味着从此退出历史舞台。他们的失败、他们的经验教训,可能再也没有机会转化为他们下一次的成功了!企业成功的关键就在于,是否能够在需求尚未形成之时就牢牢地锁定并捕捉到它。那些成功的公司往往都会倾尽毕生的精力及资源搜寻产业的当前需求及前景。 随着平衡车行业竞争的不断加剧,大型企业间并购整合与资本运作日趋频繁,国内外优秀的平衡车企业愈来愈重视对行业市场的分析研究,特别是对当前市场环境和客户需求趋势变化的深入研究,以期提前占领市场,取得先发优势。正因为如此,一大批优秀品牌迅速崛起,逐渐成为行业中的翘楚。中研普华利用多种独创的信息处理技术,对平衡车行业市场海量的数据进行采集、整理、加工、分析、传递,为客户提供一揽子信息解决方案和咨询服务,最大限度地降低客户投资风险与经营成本,把握投资机遇,提高企业竞争力。 本报告由中研普华的资深专家和研究人员通过长期周密的市场调研,参考国家统计局、国家商务部、国家发改委、国务院发展研究中心、行业协会、中国行业研究网、全国及海外专业研究机构提供的大量权威资料,并对多位业内资深专家进行深入访谈的基础上,通过与国际同步的市场研究工具、理论和模型撰写而成。全面而准确地为您从行业的整体高度来架构分析体系。让您全面、准确地把握整个平衡车行业的市场走向和发展趋势。 本报告专业!权威!报告根据平衡车行业的发展轨迹及多年的实践经验,对中国平衡车行业的内外部环境、行业发展现状、产业链发展状况、市场供需、竞争格局、标杆企业、发展趋势、机会风险、发展策略与投资建议等进行了分析,并重点分析了我国平衡车行业将面临的机遇与挑战,对平衡车行业未来的发展趋势及前景作出审慎分析与预测。是平衡车企业、学术科研单位、投资企业准确了解行业最新发展动态,把握市场机会,正确制定企业发展战略的必备参考工具,极具参考价值!

汽车平衡车2023-08-28

高空作业车行业研究报告

高空作业车是指3米以上,由液压或电动系统支配多支液压油缸,能够上下举升进行作业的一种车辆。采用液压传动的载人高空作业车,是当代先进的物种机械设备。施工人员借助高空作业车升空工作,只要正确使用,安全得到保证。但操作不妥或安全措施未落实,它又是一种十分危险的主空作业规程,物制定如下行为规范。 按照举升机构型式划分,目前高空作业车主要有直伸式、曲臂式(折臂式)、混合式、剪叉式;按照使用功能划分,主要有普通型、绝缘型、高低空型、大载荷工作平台型。其控制方式有液压手动阀和电磁阀、电液比例网、模拟电路与传感器相结合智能化控制形式。 目前,中国等国家战略持续释放利好,国内基础设施建设,交通领域的轨道交通、高速公路,机场、港口、大型场馆等项目开工量稳定,国家对装配式建筑的推广、大量钢结构的安装等,对高空作业平台的刚性需求十分明显。 随着越来越多的高楼大厦拔地而起,建筑物外墙清洗维护行业逐渐兴起,不过高空作业事故时有发生,以机器人取代“蜘蛛人”已成必然趋势。 随着我国国民经济的快速发展以及国家对安全生产、文明施工、电网安全的日益重视,我国高空作业车产品应用领域正从传统的市政、电力行业向石化、通信、灾害救援等行业领域拓展,未来随着高空作业车租赁业务的发展,我国高空作业的应用领域将向物业装修、酒店、高速铁路、比赛场馆等行业领域拓展、渗透。 由于臂式能够满足高度更高的作业需求且能够跨越一定的障碍或在一处升降可进行多点作业,作业方式更加灵活,但是成本相对较高。近年来随着高空机械设备发展的多样化和下游产业数量越来越多,臂式高空作业平台的市场需求也在快速上升。 本研究咨询报告由中研普华咨询公司领衔撰写,在大量周密的市场调研基础上,主要依据了国家统计局、国家商务部、中国行业研究网、全国及海外多种相关报刊杂志的基础信息等公布和提供的大量资料,首先分析了国内外高空作业车的发展,接着对中国市场运营状况进行了细致的透析,然后具体介绍了细分市场的发展。随后,报告对行业相关企业经营、行业竞争格局等进行了重点分析,最后分析了行业发展趋势并提出投融资建议。本报告数据权威、详实、丰富,同时通过专业的分析预测模型,对行业核心发展指标进行科学地预测。您或贵单位若想对行业有系统深入的了解、或者想进行行业投资,本报告将是您不可或缺的重要参考工具。

汽车高空作业车2023-09-04

两轮摩托车行业规划及招商策略报告

“产业园区”是执行城市产业职能的重要空间形态,园区在改善区域投资环境、引进外资、促进产业结构调整和发展经济等方面发挥积极的辐射、示范和带动作用,成为城市经济腾飞的助推器。产业园区是区域经济发展、产业调整和升级的重要空间聚集形式,担负着聚集创新资源、培育新兴产业、推动城市化建设等一系列的重要使命。园区的具体形式多种多样,主要包括高新区、开发区、科技园、工业区、产业基地、特色产业园等以及近来各地陆续提出的产业新城、科技新城等。 产业园区作为产业集群的要载体和组成部分,现在园区经济效应已引起越来越多人关注。国内外产业园区发展成功案例表明,产业园区能够有效地创造聚集力,通过共享资源的、克服外部负效应,带动关联产业的发展,从而有效地推动产业集群的形成。产业园区所具有的性质和特征决定了产业集群最终方向,形成产业园区和产业集群的良性互动,是区域经济增长的重要途径。在产业集群的指导下,推进产业园区建设,不仅是当前发展产业集群的需要,更是加快新型工业化进程的必然选择。 在区域竞争日趋激烈的今天,产业集群已成为提高区域竞争力的重要途径。世界各地包括我国各地的进程中,都把培育和发展产业集群当作政府推进的一项非常重要的工作。当前,国内理论界已形成普遍的认识,认为园区是形成地方产业集群的主要载体。产业集群在空间上的表现形式是相关产业和支撑机构在地理上的集中,因而,产业集群形成和产业集群效应得到发挥的第一条件是产业在地理上的聚集性。产业园区是政府划出一块区域,通过优化经济发展的软环境和硬环境,制定一系列优惠政策,吸引和鼓励大量企业进驻和发展,这为形成产业集群和发挥产业集群效应准备了条件。 要使包括成本优势、市场优势、创新优势、扩张优势等方面内容在内的产业集群效应得以有效发挥,除了企业在地理上的集中外,还必须具备一些条件,例如,形成产业配套,产业之间有着密切的物质和技术联系;企业间信息交流渠道畅通,交流手段和途径众多,企业间形成良好的信任和合作关系;形成有利于技术创新和制度创新的环境,创新的“产业空气”浓厚;形成被广泛认可的价值观和理念,从而构建区域文化。而产业园区恰恰有利于这些条件的形成,如政府对与园区进行整体规划和科学管理,在企业引进上就考虑到产业的配套和企业的联系等。目前,大多产业园区是指由政府或企业为实现产业发展目标而创立的特殊区位环境。 产业园区的一般特征是大量企业在一定区域的集中。但是,企业在地理位置上的集中和公共物品的共享并不必然产生聚集效应。产业园区的发展有赖于园内企业的产业关联性或者业务关联所形成的协同效应。当共享行为对成本状况与差异化驱动因素产生影响时,共享能带来竞争优势。但是,协同效应是在一定支撑条件下产生的,它是由组织结构而不是技术或企业规模决定的。产业关联性以及源于共同利益的相互依附和相互信任是最基本的条件。因此产业园区发展必须从产业组织形式着手,去寻找有效途径。产业集群作为实现企业间有效协作的组织形式,是推动园区发展的必然选择。对于产业园区来说,产业集群是一种系统性的发展理念,无论是改善现有的招商环境和创新环境,还是在招商引资工作中,都要从加强产业联系出发,并以提高区域竞争力、发展有国际竞争力的产业为指导思想。在有条件的产业园区,及时地实行产业联系推动战略,并转化为实际的对策措施,将会推动园区进一步发展。 从目前的地方经济发展趋势看,各种产业园区确实逐渐成为区域经济发展的引擎,带动着区域整体实力提升。但是不容忽视的是由于产业地产开发及运营刚处于起步阶段,开发企业和运营商的经验不足,加之在开发过程中会面临地方政府的干预,容易出现过度追求税收、缺乏对园区系统科学的专业规划、吸引追求低成本和低税收的产业进驻等问题,容易引发区域集聚效应差、土地利用效率偏低、企业同质化竞争严重、忽视构建产业环境、配套不平衡、产业带动作用不明显等诸多问题。 本研究咨询报告由中研普华咨询公司领衔撰写,在大量周密的市场调研基础上,主要依据了国家统计局、国家海关总署、国家商务部、国家财政部、国务院发展研究中心、中国开发区协会、两轮摩托车行业相关协会、中国行业研究网、全国及海外多种相关报刊杂志的基础信息等公布和提供的大量资料,对我国两轮摩托车产业园发展情况、发展趋势及其所面临的问题等进行了分析,对两轮摩托车产业园投资、招商等方面进行了深入探讨。报告同时还对我国北京、广东等地主要两轮摩托车产业园的发展概况、发展策略进行了分析,揭示了两轮摩托车产业园的发展机会,以及当前两轮摩托车产业园面临的国际市场的竞争与挑战。本报告内容丰富、翔实,是两轮摩托车产业园相关行业、投资企业以及相关单位准确了解目前两轮摩托车产业园发展动态,把握两轮摩托车产业园发展趋势,制定市场策略必备的精品。

汽车两轮摩托车2023-08-31

新能源汽车行业研究报告

2021年10月碳达峰、碳中和“1+N”政策体系顶层设计出炉,其中《中共中央国务院关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》是“1”,在碳达峰碳中和政策体系中发挥统领作用,《2030年前碳达峰行动方案》是“N”,提出了明确的总体定量目标,并提出了“碳达峰十大行动”,主要涉及能源低碳化、节能和产业结构调整,这些将成为未来我国推进双碳政策的着力点。 2021年我国汽车产销同比呈现增长,结束了2018年以来连续三年的下降局面。其中新能源汽车成为最大亮点,全年销量超过350万辆,市场占有率提升至13.4%,进一步说明了新能源汽车市场已经从政策驱动转向市场拉动;受国际市场的恢复、中国品牌竞争力提升等因素推动,我国汽车出口表现出色,从4月份以来,多次刷新历史记录,年度出口首次超过200万辆,实现了多年来一直徘徊在100万辆左右的突破;中国品牌汽车受新能源、出口市场向好带来的拉动作用,市场份额已超过44%,接近历史最好水平。 在“双碳”要求下,能源转型是必由之路。中国将从能源系统转型优化、工业系统转型升级、交通系统清洁化发展、建筑系统能效提升、负碳技术开发利用等方面开展碳中和行动,其中,能源系统转型是中国双碳目标成功与否的关键。《中国汽车低碳行动计划研究报告(2021)》表明在不同减排情景下,电动车均为单位里程碳排放最低的车型,且呈现持续下降的趋势,而由于内燃机的特性,汽油车、柴油车和常规混合动力的减排效果在2050年后降幅很小,也就表明电动化将是中长期内推动汽车行业碳达峰、碳中和的关键路径。 本研究咨询报告由中研普华咨询公司领衔撰写,在大量周密的市场调研基础上,主要依据了国家统计局、国家工信部、国家商务部、国家发改委、国务院发展研究中心、中国行业研究网、全国及海外多种相关报刊杂志以及专业研究机构公布和提供的大量资料,对我国新能源汽车行业的发展状况、相关产业、细分方向、新技术等进行了分析,并重点分析了我国新能源汽车行业发展状况和特点,以及中国新能源汽车行业将面临的挑战、企业的发展策略等。报告还对新能源汽车行业发展态势作了详细分析,并对新能源汽车行业行业进行了趋向研判,是经营企业,科研、投资机构等单位准确了解目前新能源汽车行业发展动态,把握企业定位和发展方向不可多得的精品。

汽车新能源汽车2023-09-13

车载导航行业市场调查研究报告

车载导航行业研究报告主要分析了车载导航行业的国内外发展概况、行业的发展环境、市场分析(市场规模、市场结构、市场特点等)、竞争分析(行业集中度、竞争格局、竞争组群、竞争因素等)、产品价格分析、用户分析、替代品和互补品分析、行业主导驱动因素、行业渠道分析、行业赢利能力、行业成长性、行业偿债能力、行业营运能力、车载导航行业重点企业分析、子行业分析、区域市场分析、行业风险分析、行业发展前景预测及相关的经营、投资建议等。报告研究框架全面、严谨,分析内容客观、公正、系统,真实准确地反映了我国车载导航行业的市场发展现状和未来发展趋势。 本研究咨询报告由中研普华咨询公司领衔撰写,在大量周密的市场调研基础上,主要依据了国家统计局、国家商务部、国家发改委、国家经济信息中心、国务院发展研究中心、全国商业信息中心、中国经济景气监测中心、中国行业研究网、全国及海外多种相关报刊杂志的基础信息以及专业研究单位等公布和提供的大量资料。对我国车载导航行业作了详尽深入的分析,是企业进行市场研究工作时不可或缺的重要参考资料,同时也可作为金融机构进行信贷分析、证券分析、投资分析等研究工作时的参考依据。

汽车车载导航2023-08-31

交通信息化行业研究报告

交通信息化行业研究报告主要分析了交通信息化行业的国内外发展概况、行业的发展环境、市场分析(市场规模、市场结构、市场特点等)、竞争分析(行业集中度、竞争格局、竞争组群、竞争因素等)、产品价格分析、用户分析、替代品和互补品分析、行业主导驱动因素、行业渠道分析、行业赢利能力、行业成长性、行业偿债能力、行业营运能力、交通信息化行业重点企业分析、子行业分析、区域市场分析、行业风险分析、行业发展前景预测及相关的经营、投资建议等。报告研究框架全面、严谨,分析内容客观、公正、系统,真实准确地反映了我国交通信息化行业的市场发展现状和未来发展趋势。 本研究咨询报告由中研普华咨询公司领衔撰写,在大量周密的市场调研基础上,主要依据了国家统计局、国家商务部、国家发改委、国家经济信息中心、国务院发展研究中心、全国商业信息中心、中国经济景气监测中心、中国行业研究网、全国及海外多种相关报刊杂志的基础信息以及专业研究单位等公布和提供的大量资料。对我国交通信息化行业作了详尽深入的分析,是企业进行市场研究工作时不可或缺的重要参考资料,同时也可作为金融机构进行信贷分析、证券分析、投资分析等研究工作时的参考依据。

汽车交通信息化2023-08-28

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