2023年铝合金汽车零部件市场深度调研及行业前景预测分析

轻量化是汽车行业的重要发展方向，近年来新能源汽车领域轻量化趋势越发明朗。轻量化是在保证汽车强度和安全性能的前提下，尽可能降低汽车整车重量，从而提高汽车动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。

汽车材料中，铝合金材料降重经济性好，铝合金汽零进入加速扩张期，专家认为铝合金结构件、一体化压铸以及电池托盘领域投资机遇值得重点关注。

铝合金汽车零部件市场深度调研

据公安部统计，截至2023年9月底，全国机动车保有量达4.3亿辆，其中汽车3.3亿辆，新能源汽车1821万辆;机动车驾驶人5.2亿人，其中汽车驾驶人4.8亿人。

截至9月底，全国有90个城市的汽车保有量超过100万辆，同比增加8个城市。其中，43个城市汽车保有量超过200万辆，25个城市超过300万辆。成都、北京、重庆汽车保有量超过600万辆，上海、苏州汽车保有量超过500万辆，郑州、西安、武汉、天津、东莞、深圳、杭州汽车保有量超过400万辆。

机动车驾驶人数量达5.2亿人，前三季度新领证(含增驾)驾驶人2485万人。全国机动车驾驶人数量达5.2亿人，其中，汽车驾驶人数量为4.8亿人，占驾驶人总数的92.8%。

随着中国汽车行业的高速发展、汽车保有量的增加以及汽车零部件市场的扩大，我国汽车零部件行业得到了迅速发展。

中国是世界上最大的汽车市场之一,无数汽车公司在各个层面占据主导地位，中国车企在全球影响力越来越大。汽车产业已成为我国国民经济中的一个重要支柱产业，而零部件作为汽车工业中的上游产业，是整个汽车工业产业链的重要组成部分。

据中研产业研究院《2023-2028年铝合金汽车零部件市场深度调研与投资前景分析报告》分析：

铝合金在车身上的应用领域较多。铝合金与钢铁相比，具有质量轻、耐腐蚀性好、 易于加工等特点，在车身上具有较多的应用领域，目前已应用于汽车的发动机、电机、 底盘系统、车轮、传动系统、热管理系统、车身结构件等部位。铝合金的加工工艺主 要可分为铝压铸、铝挤压、铝轧制和铝锻造，根据不同工艺生产出的铝合金产品可用于车身上不同部位的零部件。

国内车企目前未大规模使用全铝车身，仍有较大发展空间。国内整车企业目前大多仍停留在铝机盖和铝防撞梁上，未来随着轻量化趋 势的不断深入，铝合金在国内汽车行业有较大的发展空间。

随着汽车工业的不断发展，整车制造企业及零部件供应商对汽车零部件的技术含量、可靠性、精度和节能环保等要求越来越高，在选择上游供应商时，技术实力、产品质量、制造能力、供货能力和成本控制都是其重要的考虑因素。作为汽车零部件供应商的汽车铝合金压铸企业需具备较强的材料开发与制备技术、压铸技术，甚至是产品方案设计、模具设计与制造能力，才能满足整车厂商和上一级零部件供应商对产品的质量要求。

铝合金汽车零部件行业前景预测分析

相比国外而言，国内车企在汽车用铝，尤其是铝合金车身上的应用上要相对落后。近年来，随着奇瑞、北汽、蔚来等国内车企的发展，以及特斯拉、捷豹路虎、通用凯迪拉克等国际巨头在国内的工厂投产，促进了铝合金在汽车零部件领域的快速发展。

根据2016年颁布的《中国制造2025规划》，要求到2025年，力争实现整车质量平均减轻20%，汽车钢铁比例占汽车总重的30%，单车用铝合金达到250kg，单车用镁量达到25kg，碳纤维使用量占车辆比重的2%。由此可见，基于铝合金的汽车轻量化改造是汽车轻量化的重要途径。

根据中国汽车工程学会编制的《节能与新能源汽车发展技术路线图》，我国制定的汽车轻量化三步走计划，计划于2020年、2025年、2030年单车重量分别较2015达到年减重10%、20%、35%的目标，单车用铝量分别达到190kg/辆、250kg/辆和350kg/辆。为完成该目标，我国汽车单车用铝量将持续增长。

铝合金汽车零部件行业报告对我国铝合金汽车零部件及各子行业的发展状况、上下游行业发展状况、竞争替代产品、发展趋势、新产品与技术等进行了分析，并重点分析了我国铝合金汽车零部件行业发展状况和特点，以及中国铝合金汽车零部件行业将面临的挑战、企业的发展策略等。

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