2023公路养护行业发展前景分析

公路养护是指为保持公路经常处于完好状态，防止其使用性能下降，并向公路使用者提供良好的服务所进行的作业。根据交通运输部于2018年发布的《公路养护工程管理办法》，按不同的养护目的和养护对象，公路养护工程可分为预防养护、修复养护、专项养护和应急养护。从公路养护角度分为经常性养护和服役性养护，服役性养护周期一般5～8年，一般春、夏、秋三个季节的养护施工较多。公路养护按公路性质又可分为收费公路养护，非收费公路养护。

目前，全国公路网总体技术状况优良，高速公路优等路率达到91.5%，普通国省干线优良路率达到84%。数据显示，我国高速公路已达到16.1万公里，成为世界第一大的高速公路网。全国公路总里程达到519.8万公里，二级及以上公路里程达到70.2万公里。随着公路里程的增加，公路养护投入不断加大。

如果你想了解公路养护行业的内外部环境、行业发展现状、产业链发展状况、市场供需、竞争格局、标杆企业、发展趋势、机会风险、发展策略与投资建议等信息……我们研究院撰写的《2023-2027年中国公路养护行业全景调研与发展战略研究咨询报告》。重点分析了我国公路养护行业将面临的机遇与挑战，对公路养护行业未来的发展趋势及前景作出审慎分析与预测。

2022年4月26日，交通运输部印发《“十四五”公路养护管理发展纲要》，要求着力推进设施数字化、养护专业化、管理现代化、运行高效化、服务优质化，全面提升公路养护管理水平，促进公路交通可持续健康发展。《纲要》提出推进设施数字化，推进基础数据归集，构建标准统一、信息全面、融合共享的数据体系;提升养护管理数字化水平，以数字化引领公路养护管理转型升级;推进路网运行管理数字化，通过数字化提高路网运行监测管理与服务能力。

公路养护是一项永恒的事业。随着我国公路建设突飞猛进的发展和公路使用年限的增加，目前已经进入沥青路面的大规模维修养护期，道路工作的重心也逐步由建设转为养护。2015年我国公路养护里程446.56万公里;2022年我国公路养护里程增长至535.01万公里。

近年来随着国内公路养护行业政策不断完善，山东省内也逐步明确要求和标准。2020 年山东省政府印发《山东省深化农村公路管理养护体制改革实施方案》，提出到 2022 年全省农村公路列养率达到 100%，年均养护工程比例不低于 7%，中等及以上农村公路占比不低于 80%。2021 年山东交通运输工作会议提出要在年内新改建农村公路1 万公里，实施养护工程 1.8 万公里。山东省积极响应政府交通强国战略，在公路养护市场积极发力，不断丰富完善相关政策。

由于我国公路交通流量持续增长及过去大规模建设道路进入修复期，开始大力推进道路养护。我国公路养护里程及其在公路总里程中占比均逐年增长。2015年我国公路养护里程446.56万公里，占公路总里程的97.60%;2022年我国公路养护里程占公路总里程的比重从2015年的97.60%扩大至99.90%。

“十四五”规划明确省内公路养护目标，养护力度有望逐步释放。山东省高速公路优良率早在2017年就已达99%，普通国省干线优良率已达94.6%，农村公路中等路以上比例达75%，内河高等级航道维护里程比例达100%，提前完成十三五公路养护规划指标。“十四五”交通规划明确提出，提升公路预防养护实施力度，实施高速公路、普通国省道养护大中修工程3000公里/6000 公里，年度预防养护里程占比分别不低于 8%/5%，优良路率分别达到 100%/94%;一、二类以上桥梁比例分别达到 99%/95%以上;普通干线公路养护水平取得示范性成果。深化农村公路管理养护体制改革，农村公路列养率 100%，每年大中修及预防性养护里程达到总量的 7%以上，消除主干路的简易铺装路面，整体技术状况优良中等路率达到 88%以上。

“十四五”期间省内公路养护市场近300亿。山东公路等级普遍较低且载荷压力大，目前已逐步进入大修期，养护需求开始释放。2020年山东收费公路里程8347公里，占总公路里程的2.9%，单位养护成本32万元/公里;2022年山东收费高速公路总里程7318公里，占总里程97.9%，单位养护成本30万元/公里。

公路养护行业市场机遇分析

随着时间的推移和设施总量的增加，我国公路养护需求呈现快速的增长趋势。再加上我国长期以来的“重建轻养”观念，导致公路养护基础十分薄弱，养护任务艰巨，大量早期修建的公路陆续进入改扩建及大中修养护阶段，养护任务逐年增加。

公路养护”就是对公路的保养与维护，保养侧重于从建成通车开始的全过程养护，维护侧重于对被破坏的部分进行修复。为保持公路经常处于完好状态，防止其使用质量下降，并向公路使用者提供良好的服务所进行的作业。公路建成通车后，因承受车轮的磨损和冲击，受到暴雨、洪水、风沙、冰雪、日晒、冰融等自然力的侵蚀和风化，以及人为的破坏和修建时遗留的某些缺陷，公路使用质量会逐渐降低。

目前，中国公路网络已基本形成，大规模建设后必然带来繁重的养护任务，随着国家对公路养护体制改革的逐步深入，我国公路养护已由传统的“抢修时代”过渡到“全面养护时代”。我国公路养护产业链上游包括沥青、水泥混凝土、砂石骨料、功能添加剂等养护材料，以及视频监测设备、道路检测车、拌合设备、沥青路面再生设备、运输车、灌缝车、信息化管理平台等养护机械/设备/信息平台;中游是养护工程施工;下游是高速公路、国道、省道、农村公路等运营企业。

因此，公路建成通车后必须采取养护维修措施，并不断进行更新改善。公路养护必须及时修复损坏部分，否则将导致修复工程的投资加大，缩短公路的使用寿命，并给用路者造成损失。公路维修还必须注意进行紧急服务和抢修，保持公路畅通无阻。在中国及其他发展中国家，公路养护还要对原有技术标准过低的路段、构造物和沿线设施进行局部改善、更新和添建，以提高公路的通行能力和服务水平。

2023年该行业前景趋势怎么样?想要知道更多行业详细分析，请点击查看中研普华研究院出版的《2023-2027年中国公路养护行业全景调研与发展战略研究咨询报告》。