2023中国海洋工程装备市场份额有望持续提升

近年来，我国加快向海洋进军的步伐，海洋工程的超级装备相继投入使用，目前已形成从勘探到开发、从深水到超深水，具备全方位作业能力的深水舰队。

2023海洋工程装备经营状况与复苏趋势

从船龄来看，截至2022年底，全球海洋工程装备船队数量共12911艘，平均船龄高达20年，20年船龄以上装备占比35%。部分装备如海洋调查船、挖泥船、多功能服务平台等船型20年以上船龄占比超过40%……由此可见，老旧船舶在作业效率、功能参数等方面，均已远远落后于新式海工装备，未来几年老旧海工装备拆解周期即将到来，海洋工程装备的需求依然值得期待。

近些年，在各国政策的大力支持以及成本竞争力日益提升的情况下，全球海上风电新增装机容量快速增长。绿色低碳成为全球普适价值观下的“共同语言”，海上风电成了绿色资本的“聚集地”，获得资本市场的青睐，吸引着传统船东纷纷转型进入，海上风电船舶订单迎来爆发式增长，海上风电装备崛起的势头不可阻挡。

当前，海洋工程各类装备利用率都在平稳上升，钻井平台、浮式生产平台和各类海工辅助船表现日益活跃，2023年油价预测基本上维持在80美元/桶以上水平，考虑到前期库存消化等其他因素，海洋工程装备具备持续走好的基础条件。

2023年，发展势头依然迅猛的中国船厂在接单方面继续保持领先优势。一季度，中国共获得海洋工程装备订单14座/艘、10亿美元，以金额计算全球占比约32%。随着中国海洋工程行业的发展，支持政策的颁发和落实，全球海工装备制造中心逐渐向中国的转移，市场份额有望持续提升。

眼下，海洋经济正成为我国建设海洋强国的重要支撑，海洋经济相关产业的发展，成为我国经济新旧动能转换，打造新的经济增长点的重要方面。在我国海洋强国战略的政策支持下，海洋工程装备制造业已经成为海洋经济相关产业的重要组成部分。

2022年，全球共成交海洋工程装备143艘，同比下降26%;成交金额251亿美元，同比增长58%。近期全球主要船东陆续公布2022年度和2023年一季度经营业绩，随着市场需求的持续回暖，海洋工程装备船东经营状况正呈现良好发展势头。

根据中研普华研究院《2023-2028年中国海工装备制造行业竞争分析及发展前景预测报告》显示：

海洋工程装备的开发与油气需求、国际油价密切相关。近两年来，高油价的“红利”加速蔓延至装备制造环节，海上风电行业的东风持续激发着市场活力，海洋工程装备行业正在重新获得资本青睐，市场复苏趋势愈加明显。

据了解，FPSO造价高昂，生产工艺复杂，设备设施集成度高，建造难度大。但从统计数据来看，在2022年，以FPSO为代表的生产储运装备成交24座/艘、金额约166亿美元，金额占比高达66%，已经成为支撑海洋工程装备市场复苏的中坚力量。

2022年，建造施工装备成交数量97座/艘、81亿美元，金额占比32%，其中主要以海上风电工程施工船舶为主;移动钻井平台新造市场零成交，海洋调查装备与海工支持船成交金额占比不足2%，数量22艘。与此同时，海洋工程装备建造产能经历大调整，全球海洋工程装备市场也出现修复性反弹。

但是从2022年成交的海洋工程装备金额来看，海洋油气装备的主力地位依然稳固，尤其是以FPSO为代表的浮式生产装备，作为海上油气“巨无霸”，尽管数量不多，但单艘造价动辄数十亿美元，短期内其主力地位难以替代。

此外，自升式钻井平台、半潜式钻井平台、海工支持船等主力海洋油气装备近些年尽管订单十分稀缺，但是海上风电相关船舶需求持续活跃，海上风电安装船、起重船、铺缆船成交稳步增长，已经成为引领海洋工程装备市场复苏的重要因素。

2022年，FPSO市场快速增长，全球近10艘FPSO订单落地，主要建造和改装集中在中国。

《报告》显示，“中国因素”继续引领市场，中国船厂在2022年的海洋工程装备市场中频繁出镜，全年共获得海工订单73艘、约183亿美元，再次摘得全球海工市场接单榜首，国内船厂把握住海上风电船舶需求爆发式增长带来的机遇，同时积极争取国际海洋油气装备订单，市场领先地位进一步巩固。

相比之下，韩国船厂仅获得海工订单5艘、约32亿美元，尽管数量不多，但凭借一座半潜式生产平台以及一艘FPSO订单，韩国船厂接单金额依然挤进前三;欧洲地区船厂共获得海工订单19艘，约11亿美元，接单类型主要以海上风电相关船舶为主。

近年来，国务院、工信部等部门陆续印发《中国制造2025》《“十四五”智能制造发展规划》等政策，支持海洋工程装备制造行业的发展，重点关注核心技术突破、主要产品发展等方面。与此同时，在智能制造、“海洋+互联网”、人工智能等技术不断发展背景下，国内海洋工程装备技术水平不断提升，进而带动市场规模不断扩大。

新时代十年来，我国海洋强国建设稳步推进，海洋经济发展取得新成效。今年一季度，我国海洋经济交出亮眼“成绩单”，全国海洋生产总值为2.3万亿元，同比增长5.1%，占国内生产总值比重为8.2%;海洋新兴产业呈现较快增长态势，海上风电新增并网容量和发电量同比分别增长40.7%、32.4%，海洋工程装备制造业发展态势良好。同时，我国海洋科技创新能力显著提升。载人潜水器“深海勇士”号国产化率达95%，将我国深海装备建设推向功能化、谱系化;我国自主建造的第一艘极地破冰船“雪龙2”号创造了中国北极科考新纪录;“深海一号”大气田正式投产，标志着我国海洋石油勘探开发能力全面进入“超深水时代”。

在海洋环境保护方面，近年来，我国海洋生态环境状况稳中趋好。去年，我国近岸海域海水水质总体保持改善趋势，优良水质面积比例为81.9%，同比上升0.6个百分点;管辖海域海水水质总体稳定，夏季符合一类标准的海域面积占比97.4%。同时，我国还提出共建21世纪海上丝绸之路倡议，积极参与联合国“海洋科学促进可持续发展十年(2021—2030)”计划，推动中欧蓝色伙伴关系论坛、中国—东南亚国家海洋合作论坛、中非海洋科技论坛等平台建设，与各国在海洋科研、海洋环保、海上搜救等领域开展务实合作，为全球海洋治理贡献着中国力量。

党的二十大报告指出，发展海洋经济，保护海洋生态环境，加快建设海洋强国。今年4月，习近平总书记在广东考察时强调，要加强陆海统筹、山海互济，强化港产城整体布局，加强海洋生态保护，全面建设海洋强省。新征程上，我们要坚持绿色发展，依托海洋科研机构、海洋创新实验室、海洋观测站等，科学开发和利用海洋资源，不断优化海洋经济空间布局，加快构建现代海洋产业体系，提升海洋科技自主创新能力，向着“依海富国、以海强国、人海和谐、合作共赢”的方向稳步前进，推动我国海洋事业发展开启新篇章。

《2023-2028年中国海工装备制造行业竞争分析及发展前景预测报告》由中研普华研究院撰写，本报告对该行业的供需状况、发展现状、行业发展变化等进行了分析，重点分析了行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。