2024智能网联汽车行业调研与市场分析

智能化是汽车及交通行业的重要增长点，未来发展前景广阔。当前，我国智能网联汽车已经从小范围测试验证转入技术快速发展、生态加速构建的新阶段。工业和信息化部数据显示，今年上半年，具备组合驾驶辅助功能的乘用车新车销量占比达42.4%，比去年同期增长近10个百分点。

业内人士称，随着智能驾驶技术的成熟，我国智能汽车将具备新的核心竞争力。

根据中研普华研究院撰写的《2024-2029年中国智能汽车(智能网联汽车)行业深度调研及投资预测报告》显示：

2024智能网联汽车行业调研与市场分析

在智能交通发展的带动之下，我国车联网行业内企业注册数量逐年提升，根据数据显示，2020年国内车联网相关企业注册数量达11000家以上，同比增长约111.5%，2021年企业注册数量上升至19000家，同比增长约72.7%。2022年企业数量达到20500家以上。

我国高度重视智能网联汽车技术创新和推广应用，持续完善产业发展环境，有关部门先后发布《智能网联汽车道路测试管理规范(试行)》《智能网联汽车道路测试与示范应用管理规范(试行)》等文件，一些地方也相继开放指定区域的道路测试和示范应用。

智能车辆是一个集环境感知、规划决策、多等级辅助驾驶等功能于一体的综合系统，它集中运用了计算机、现代传感、信息融合、通讯、人工智能及自动控制等技术，是典型的高新技术综合体。

我国智能网联汽车快速发展的同时，道路测试和示范应用也在稳步拓展。据了解，当前全国已建设了17家国家级测试示范区、7个国家级车联网先导区、16个智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展试点城市。

“自动驾驶将从测试阶段到大规模测试阶段，智能网联汽车距离普通人的日常生活越来越近。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示。

相关数据还显示，截至今年8月，全国累计开放测试道路超过2万公里，一批搭载自动驾驶功能的智能网联汽车产品开展大量研发测试验证，部分产品已具备一定的量产应用条件。

近日，由中国汽研、同济大学和重庆工业职业技术学院牵头发起的全国智能网联汽车测试评价行业产教融合共同体(简称“共同体”)正式成立。

目前，共同体已吸纳23所普通高等学校、9家行业机构组织、48家产业上下游企业、60多所高职中职院校等142家成员单位，覆盖19个省份。共同体成立大会展现了政府、教育机构、行业组织和企业之间的紧密合作与共同承诺，共同体的成员单位将共同面对挑战，抓住机遇，通过资源共享、知识交流和技术合作，加快智能网联汽车领域的技术革新和人才培养，为中国乃至全球的智能网联汽车测试评价产业贡献宝贵的智慧和力量，为智能网联汽车测试评价行业注入强劲科技人才动力。

智能网联汽车行业市场分析

新能源汽车产业发展得越来越好，智能网联汽车是未来汽车产业发展的趋势。中国的智能驾驶技术仍处于发展阶段。配备L2驾驶技术的汽车已实现批量生产，但应用场景仍然有限。搭载L3、L4、L5自动驾驶技术的ICV仅能于实验及示范的特定场景下运行。

ADAS级ICV于中国的销量由2019年的约720万台增至2021年的1186.7万台，复合年增长率约为28.4%，随着技术改进和自动驾驶技术准入政策的出台，L3汽车有望于2023年销售，L4及以上汽车有望于2025年于中国市场销售。

根据智能网联汽车新的特性，将产业链改造为上游汽车零部件二级供应商、中游汽车零部件一级供应商和下游商用车/乘用车生产厂商。智能网联汽车产业链上、中、下游的企业，由于产业分工的不同，呈现出不同的企业特征，同时，在行业政策的扶持下，其面临的发展机会也不尽相同。

在激烈的市场竞争中，企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。中研网撰写的智能网联汽车行业报告对中国智能网联汽车行业的发展现状、竞争格局及市场供需形势进行了具体分析，并从行业的政策环境、经济环境、社会环境及技术环境等方面分析行业面临的机遇及挑战。同时揭示了市场潜在需求与潜在机会，为战略投资者选择恰当的投资时机和公司领导层做战略规划提供准确的市场情报信息及科学的决策依据，同时对政府部门也具有极大的参考价值。

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