2024汽车零部件行业风险投资及市场机遇

近年来，中国汽车零部件产业在国家重大工程和技术专项的支持下，通过企业自主研发、合资合作及技术人才引进，持续加强技术攻关和创新体系建设，在部分领域核心技术逐步实现突破。

坪山是深圳的制造业大区，智能网联新能源汽车产业成为其经济增长的第一动力。据了解，今年上半年，坪山智能网联汽车规上工业产值1084.5亿元，同比增速达116.1%，招引落地9家智能网联汽车相关企业。

今年8月，《深圳市打造世界一流汽车城三年行动计划(2023～2025年)》出台，明确了“先进制造业发展增长极、关键技术创新引领地、车能路云融合试验田、推广应用示范先行区、新能源汽车出口桥头堡”五大发展定位。

深圳，一座新能源汽车之城。截至2022年底，深圳市新能源汽车保有量已达74万辆，平均每销售两辆新车就有一辆是新能源汽车。深圳市已对外界表明决心：奋力建设世界一流汽车城。

根据中研普华研究院撰写的《2024-2029年汽车零部件行业风险投资态势及投融资策略指引报告》显示：

2024汽车零部件行业风险投资及市场机遇

汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑。

整车自主品牌与技术创新需要零部件作基础，零部件的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力，他们是相互影响、相互作用的，没有整车的自主品牌，强大零部件体系的研发创新能力难以迸发，没有强大零部件体系的支撑，自主品牌的做大作强将难以为继。

智能网联新能源汽车已成为最有潜力的新兴产业之一。借着这股东风，在新技术、新产品研发与应用逐渐明朗化的背景下，全国多地都在加码相关的投资建设，助力汽车产业转型升级走向纵深。

《重庆智能网联新能源汽车零部件产业集群提升专项行动方案(2023—2027年)》印发，提出到2027年，全市智能网联新能源汽车零部件产业营业收入达到7000亿元，累计新增新型智能网联新能源汽车零部件企业800家。

加强整零协同，到2027年，全市智能网联新能源汽车零部件本地配套率提高30个百分点;加快传统零部件企业转型升级，到2027年，全市传统汽车零部件企业累计完成智能网联和新能源化转型升级500家，累计新建10家智能工厂和100个数字化车间;促进行业融合，到2027年，全市累计推动200家汽车制造业以外的跨界企业生产智能网联新能源汽车零部件。

产业链是条线，产业生态是个面。从北上广深，到武汉、重庆、成都，再到宜宾、常州、盐城，如今全国多地大力发展智能网联新能源汽车产业、特别是零部件产业集群，实则也是为产业链的锻造筑基，为产业生态的构建铺路。为此，本刊的特别策划报道选取了其中一些具有代表性的城市，分析其新建零部件产业集群的特点，从一个侧面反映出它们凭何成为崛起的智能网联新能源汽车新城。

汽车零部件市场机遇

围绕智能电动车时代的核心零部件，中国企业在域控制器、激光雷达、线束、线控、底盘等变化较大的环节均有机会。和普通汽车玻璃不同，在很多新能源汽车上，为了防止HUD图像投射到前挡风玻璃上出现重影，一种做法是在挡风玻璃夹层内部增加楔形的PVB膜，使玻璃呈上厚下薄的状态。另外，也有部分前挡风玻璃采用内部镀有透明纳米膜的做法，由此起到增强主像亮度、消除重影的作用。这些新能源车上新出现的“膜”产品需求，都意味着新的投资机会。

新能源汽车销量提升、汽车电子国产化率提升、国产汽车品牌市占率提升等要素，都将驱动域控制器领域的中国企业成长。，2023年国内车身域控制器的市场规模约为20亿元，泛车身控制单元领域中国企业作为Tier 1参与的市场规模约为450亿元，未来还将进一步增长。

在激烈的市场竞争中，企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。中研网撰写的汽车零部件行业报告对中国汽车零部件行业的发展现状、竞争格局及市场供需形势进行了具体分析，并从行业的政策环境、经济环境、社会环境及技术环境等方面分析行业面临的机遇及挑战。同时揭示了市场潜在需求与潜在机会，为战略投资者选择恰当的投资时机和公司领导层做战略规划提供准确的市场情报信息及科学的决策依据，同时对政府部门也具有极大的参考价值。

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