中国飞机制造行业市场深度调研2024

飞机制造业，是指飞机制造的工业。是知识密集和技术密集的产业，它是现代科学技术和许多工业部高度发展的结晶。同时，飞机制造业的发展，又促进了各有关学科的发展和工业部门的进步。可见飞机制造业不仅本身要立足于科技进步以求发展，而且又是推动国民经济各部门发展和进步的重要因素。

飞机产业链包括前期设计研发、原材料供应、部件制造、整机总装制造、售后维修等环节。飞机制造业通常采取“整机制造商——多级供应商”的制造模式。产业链的第一级为整机制造商，主要从事产品设计、总装制造、市场营销、客户服务和适航取证环节;第二级为关键航空子系统制造商，所提供的子系统包括机体、发动机、航空电子等主要机载设备;第三级主要包括众多为产业链上层的整机a与子系统制造商提供零部件与材料的供应商。

为确保飞机制造行业数据精准性以及内容的可参考价值，我们研究团队通过上市公司年报、厂家调研、经销商座谈、专家验证等多渠道开展数据采集工作，并对数据进行多维度分析，以求深度剖析行业各个领域，使从业者能够从多种维度、多个侧面综合了解飞机制造行业的发展态势，以及创新前沿热点，进而赋能飞机制造从业者抢跑转型赛道。

根据中研普华产业研究院发布的《2022-2027年中国飞机制造行业市场深度调研及投资策略预测报告》显示：

飞机军民两用的特性决定了中国的飞机制造及修理行业一直是由国家或者国有企业所掌控，且主要集中于中国航空工业集团系统。虽然近年来开始允许民营资本介入其中，但是其主要涉足的领域只是轻或微型通用飞机以及相关零部件制造，总的格局并未发生变化。

飞机修理指对飞机及其上的技术装备进行的维护和修理。保持提高飞机的可行性，确保飞机的安全。是飞机使用的前提和必要条件，也是航空业的重要组成部分。

由于受MAX机型长期停飞影响，波音公司2019年上半年飞机交付量减少37%。有分析认为，波音将可能失去保持了八年的全球最大飞机制造商宝座。由于订单取消数较多，波音公司上半年的净订单数为负，共计负119架，同期空中客车的净订单数为88架。上半年，波音交付量为239架，去年同期为378架。根据空中客车7月9日的消息，空中客车今年上半年交付389架飞机，比去年同期增长28%。这意味着波音2019年全年的飞机交付量很可能将不及空中客车。

军用飞机制造及修理行业占据市场最大份额，通用飞机制造及修理行业发展迅速，商用飞机制造及修理行业发展稳定。2016年中国飞机制造及修理行业市场规模2469.62亿元，较2015年上升6.06%;2017年，中国飞机制造及修理行业市场规模达2642.49亿元，较2016年上升7.00%。随着未来飞机需求市场的进一步释放，预计年增长幅度会达到10%。

飞机制造行业相关企业较少，主要由中航工业集团旗下相关公司竞争。企业集中度较高，国内飞机制造及修理行业竞争相对不激烈。针对目前国内民航维修业的现状，民航局提出了两大战略发展目标，到2020年，形成3个以上规模较大的维修产业集群、航空部(附)件维修集群及通用航空器维修集群;到2030年，培育1家~2家具有国际竞争力的飞机维修企业。这将成为我国国内维修业建立成熟体系、走上良性循环的标志。航空发动机维修业务一直是MRO市场的重中之重，其市场增速也是最快的。

由于国外对于飞机制造管制开放较早，以及相关监管体系完善，致使国外飞机制造业市场比较完善。军用飞机制造业占据市场最大份额，通用飞机制造业发展迅速，商用飞机制造业发展稳定。

经过30多年的发展，中国目前已成为全球第二大飞机运输市场，航空客、货、邮运输需求均同步增长。由于政策的限制，我国通用飞机在21世纪初的发展相对较慢，但随着近几年我国对低空空域管制体制改革试点的开展，通用飞机呈现出快速发展的趋势。我国军费预算保持持续稳定增长，为我国军用飞机制造产业的发展提供了稳定的动力。

对于民用飞机来说，我国国内的一级民用飞机制造商只有航空工业集团和中国商飞两家。根据两家企业的社会责任报告，近年来我国民用飞机的交付量在不断上升，2021年，我国民用飞机的总交付量共计590架，较2020年增多了90架。从民用领域的航空机队数量来说，近年来我国航空机队的整体规模不断上升。根据民航局的统计数据，2021年末我国航空机队的数量为4054架，较2020年新增151架。

受到疫情影响，2022年，全行业累计实现营业收入6328.9亿元，比上年下降15.8%。2023年疫情放开，民航业的持续复苏。国内航班目前已恢复至2019年日均水平，趋势较为稳定。分析师预测，2023年营业收入将恢复增长至7600亿元，2024年将达8870亿元。

飞机制造行业未来发展趋势预测

随着全球经济的逐渐回暖复苏，未来几年全球航空飞机需求空间巨大。未来20年全球将新增客机和货机34899架，而这些潜在的需求量必将大部分被波音、空客揽入囊中。中国飞机制造行业未来发展前景广阔。2018-2023年中国飞机制造业将会以年均超过10%的速度迅速发展，军用领域将占据五分之三左右的份额，民用占据五分之二。

根据“十四五规划和2035年愿景目标纲要”，“十四五”期间，我国将加快发展航空制造业的高端化、智能化和绿色化。我国各飞机制造行业上市企业以此为基准，根据自身情况对企业未来的业务走向进行了一定的规划。

近年来，中国大飞机行业受到各级政府的高度重视和国家产业政策的重点支持。国家陆续出台了多项政策，鼓励大飞机行业发展与创新，《绿色航空制造业发展纲要(2023-2035年)》《扩大内需战略规划纲要(2022-2035年)》《关于巩固回升向好趋势加力振作工业经济的通知》等产业政策为大飞机行业的发展提供了明确、广阔的市场前景，为企业提供了良好的生产经营环境。

深化低空空域改革是国家推动航空产业发展作出的重要战略部署。我国将在全国范围逐步推开低空空域管理改革，逐步形成政府监管、行业指导、市场化运作、全国一体化的低空空域运行管理和服务保障体系。随着《关于深化我国低空空域管理改革的意见》等一系列优惠政策出台，中央发出了发展通用航空的强劲政策信号，同时，地方政府热情高涨，投资基金高度关注，国外产业主力开始在中国布局，航空维修业产业迎来了良好的发展机遇。

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