观光车成细分市场“新宠” 旅游客车市场逐步回暖

观光车成细分市场“新宠”

随着人们出行习惯的改变——自由行的快速增长，促使旅游产品开发向深度发展，例如旅游观光车，已然成为旅游客车新的细分市场。那么哪些地区成为观光车销量重地？足够大的旅游客流、满足观光旅游条件的城市是观光车发展的重要条件。因此，越来越多的观光车出现在自由行人数众多、旅游资源丰富的城市。

今年以来，来莫高窟旅游的人数跟去年同期相比上升了30%，尤其是‘黄金周’期间，单日游客量达到23200人。今年相关部门规定不允许私家车进入景区，由景区自己承担摆渡任务，所以我们每天都准备了50辆车，还把外面接团的车也调回来方便游客使用。

以往部分自驾游的游客，把车开上景区，导致通往景区的道路严重拥堵，统一使用景区观光车便于更好地为游客提供安全、有序、可靠的服务。今年我们又新增了10辆旅游观光车，保证了节日期间的发车频率，确保游客有序、高效地输送。景区观光车还可以作为城市游览车，充分发挥这种车型的多功能用途，这样也刺激了很多市政项目对景区观光车的购买需求。

那么观光车选择大客还是中轻客？

目前各地对于旅游客车的需求出现差异化特点，首先体现在对车型的选择上。当前的旅游团人数呈现极端化特点，要么是49人的大团，要么是10人左右的小团，受此影响，当地的旅游客车车型大多集中在6~7米和10~11米这两个长度段，对中型客车需求较少。今年1~10月，该品牌在青海销售70辆，在甘肃部分区域销售38辆，销量跟去年同期基本持平。其中11米车型在甘肃区域卖了30辆，在青海销售11辆；6米车在青海销售58辆。

近年来，主流客车企业在旅游客车产品上的研发力度在加大，尤其在造型、配置、安全性和舒适性等方面有较大提升。我们一般使用的都是高一级以上客车，用户通常对车辆的外观有一定要求，比如内饰明亮鲜艳的更受欢迎；其次是对车辆的耐用性要求较高，一般都会选高配车型，如配备三段式底盘结构、可调式乘客座椅、行车记录仪等。

在北京，大部分旅游公司更青睐中小型客车。北京高铁、航空运输非常发达，公路运输逐步退出运距300公里以上的运输市场，所以公司在车辆选型上逐步趋向中、小型车，以7~8米、9米以下的中型车为主，这样更利于灵活发车。