我国未来汽车后市场发展趋势 诚信缺失等问题仍待解决

随着汽车产业“新四化”的加快，车主对服务的需求也在不断升级，“线上+线下”模式已经成为汽车后市场门店突破限制的新营销模式，汽车后市场数字化趋势也愈加明显。数字化将在一定程度上推进传统汽车后市场模式的重构，未来汽车后市场的服务，将从汽车本身向外延伸。

一直以来，高潜力、低标准，高增长、低效率是长期存在于汽车后市场的现状与痛点，近几年，随着互联网的介入与渗透、新兴市场和服务意识的进一步提升，行业进入了一个转型过渡期，企业纷纷寻求突破与转变，每个人都想在剧变前夜抓住生机。

近年来，变革迭起的汽车市场左右着汽车售后市场的发展，令这一产业迈入“变局”。2020年之初突如其来的新冠疫情，越发使得全球及中国汽车产业链上下游受到程度不一的冲击，身处其中的各大零部件企业也不例外。

数据显示，中国汽车后市场规模继2017年突破万亿后，2018年、2019年整体规模分别达到1.2万亿元、1.3万亿元，并预计2020-2022年中国汽车后市场将保持10%-15%的市场增速;麦肯锡也曾预测，到2030年，中国汽车后市场规模的年复合增长率为7.5%。

万亿空间的蛋糕之下，巨头们闻风而来。2018年初，京东汽车用品线下安装服务门店升级为京东京车汇，打造汽车后市场“线上线下一体化”服务网络;2018年8月，天猫汽车宣布联手汽车超人和康众汽配，成立新康众，这也是阿里在车码头项目试水失败后再次征战汽车后市场;而紧随着新康众的成立，2018年9月，腾讯领投了途虎养车4.5亿美元的E轮及以后融资，闯入汽车后市场。

互联网巨头跑步进场，为汽车后市场带来了颠覆性的改变——互联网让配件与服务价格更透明，也催生了上门服务等新的服务模式，原本的服务模式、服务水平、服务理念已经不再适合行业发展。

经过近20年的迅速发展，中国汽车后市场规模突破万亿元，迎来了黄金发展期，预计2025年可达1.7万亿元。但行业发展质量参差不齐、信息不对称、价格不透明、服务标准不统一、诚信缺失等问题仍有待解决。欲想知道中国汽车后市场行业全景调研与发展战略，请点击《2020-2025年中国汽车后市场行业全景调研与发展战略研究咨询报告》