三亚游艇消费需求被释放 政策红利正在催生游艇旅游消费热

据了解，自海关总署公布外籍游艇入境免关税担保金政策以来，三亚市相关游艇服务企业已接到40多艘外籍游艇意欲到访的信息，政策红利正在催生游艇旅游消费热。

今年7月9日，海关总署发布公告称，对中国(海南)自由贸易试验区内自驾游进境游艇，游艇所有人或其委托的代理人免于为游艇向海关提供担保。

按照此前政策规定，外籍游艇自由行进入中国，需向海关缴纳关税担保金，少则数百万元，多则上亿元。高额的关税担保金，较为繁琐的入境手续，一定程度上抑制了游艇旅游消费需求。专为境外来琼游艇提供关税担保、口岸联检等服务的三亚市游艇服务有限公司透露，过去两年该公司只接待了28艘外籍游艇，再之前来海南的外籍游艇更少。

政策落地，带来的是强大的吸引力。三亚市游艇服务有限公司市场部经理杨丹说，从海南入境的游艇免关税担保金，极大增强了海南对国际游艇的吸引力，8月份以来，公司几乎每天都接到东南亚、地中海等地区的超级游艇船东来电咨询，现在公司已经着手为多艘超级游艇来访制订行程计划。

游艇业作为新兴产业受到很多地方领导的高度重视，纷纷对游艇业的发展寄予厚望，把它作为城市品牌。辽宁、河北、山东、江苏、上海、浙江、福建、广东、海南等沿海和内陆水上旅游资源丰富且经济相对发达的省市游艇业已有所发展，其中以深圳、上海、青岛、日照等地发展较快。青岛、日照由于有2008年奥帆赛和世帆赛的因素，游艇业发展非常迅猛。从全球游艇市场总体看，美国、意大利、法国和英国等欧美国家主导着市场。从生产量看，美国每年建造休闲游艇2万艘左右，居世界第一位。

随着经济的发展和居民生活水平的提高，游艇正在成为人们娱乐休闲的新消费品。特别是在发达国家，如美国、意大利、法国和英国等，各式各样的游艇需求越来越大，与此同时，这些国家又是游艇的主要产地。

如今，我国已初步具备游艇消费条件。按惯例，当一个地区人均gdp达到3000美元时，游艇经济就开始萌芽，人均gdp5000-6000美元是游艇快速增长的临界点。我国已经有20多个沿海发达城市人均gdp达8000美元以上;此外，我国奢侈品消费排名全球第二，国内富豪人数位居世界第四，我国已经具备游艇消费的经济条件。预估，今后5到10年，中国企业对游艇的需求就有5万艘，中产以上阶层个人购买量大概也有5万艘。可见国内游艇产业市场巨大。

游艇本身价值不菲，游艇业形成的产业链价值也非常大，我国游艇产业有着光明的未来。到2020年，中国游艇市场规模将达到500亿元人民币。国内游艇企业尤其要重视国内市场，贴近国内市场需求，注重将国外成熟的游艇工艺技术、管理和规则与中国国情、中华文化相结合，在保持出口的同时，攻占巨大的国内市场。

由于看到游艇产业的巨大市场，近几年一些航海院校在船舶设计专业的基础上相继增开了游艇设计专业。比如山东交通学院、青岛科技大学、武汉理工大学、珠海城市职业技术学院、武汉船舶职业技术学院等院校，都在其船舶设计专业的基础上开设了游艇设计方向。在浙江省内，浙江海洋学院更是成立了游艇规划设计研究所，并逐渐建设成为我国游艇业中高级管理和技术人才的培训基地。国内专业的游艇设计公司很少，大部分游艇制造企业以贴牌生产为主，生产图纸来自国外。尽管我国在游艇设计和研发能力上与发达国家还存在巨大的差距，但我们还应该看到随着对国外高端游艇技术的引进和吸收，我国的游艇设计能力也得到了稳步的提升，《中国游艇设计手册》、《中国游艇美学》等书籍在中国游艇设计专家的努力下相继推出。

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