日本大型物流企业将采购中国产电动汽车
根据有关消息报道，日本大型物流企业佐川急便日前决定采购7200辆中国广西汽车集团生产的小型商用电动汽车(EV)，用于开展在日本国内的短距离运货业务。
佐川急便拟采购的这款电动汽车将于今年8月确定车辆规格，预计最早在9月开始量产，2022年9月实际交货。这将是中国制造的电动汽车首次大规模登陆日本市场。该车型采用小型商用电动汽车的尺寸，续航距离在200公里以上，将用于从配送点到顾客家的短距离行驶，夜间或非工作时间在配送点充电。
负责生产该电动汽车的广西汽车集团下属企业在接受日媒采访时表示“目前正在进行批量生产前的筹备工作”。负责车辆的企划开发以及产品维护的是一家日本电动汽车相关的初创企业ASF。目前，佐川急便虽未披露采购成本，但据日媒推测，其成本将比佐川急便目前使用的燃油汽车低130万至150万日元(约合人民币7.8万元至9万元)。
目前我国电动汽车的研发取得明显进展。已形成上千项专利，并开发出了多款电动汽车样车。其中，比亚迪、奇瑞、长安等企业的插电式和油电混合动力汽车已具备上市销售的条件。 发展电动汽车的关键在于我国企业能否掌握核心技术。电动汽车的关键核心技术有三个：一是动力电池，二是电机，三是控制系统。其中，动力电池最为关键，其性能指标和经济成本决定了电动汽车的商业化进程。动力电池研发产品的主要性能居国际先进水平，电池产业基础雄厚，但需要解决一些薄弱环节。
电机驱动作为新能源汽车的三大核心零部件之一，是电动汽车行驶中的主要执行结构，其驱动特性决定了汽车行驶的主要性能指标。电机驱动系统主要由电动机、功率转换器、控制器、检测传感器以及电源等部分构成。与一般工业用电机不同，用于汽车的驱动电机应具有调速范围宽、起动转矩大、后备功率高和效率高的特性，另外还要求可靠性高、耐高温及耐潮、结构简单、成本低、维护简单、适合大规模生产等。未来我国电动汽车用驱动电机系统将朝着永磁化、数字化和集成化方向发展。
根据国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案要求，到2020年我国需要建立起完善的电动汽车动力系统科技体系和产业链，2020年新能源汽车保有量将达到500万辆。突破新能源汽车关键技术，对于打破国外供应商在新能源汽车核心零部件的垄断，提升我国自主品牌汽车竞争力，加快新一代电池、电机、电控系统研发，将成为十三五的重点突破方向。目前，动力系统走向集成化的趋势已在驱动电机系统行业得到体现。
新能源电动汽车主要是由电机驱动系统、电池系统和整车控制系统三部分构成，其中的电机驱动系统是直接将电能转换为机械能的部分，决定了电动汽车的性能指标。因此，对于驱动电机的选择就尤为重要。
电动汽车行业研究报告对我国电动汽车行业的供需状况、发展现状、子行业发展变化等进行了分析，重点分析了国内外电动汽车行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了电动汽车行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。
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