4月15日，我国首艘具备破冰能力的大型航标船“海巡156”轮在中国船舶武船集团双柳造船基地下水。该轮总长74.9米，型宽14.3米，型深6.2米，排水量约2400吨，采用全电力驱动、双回转舵桨推进系统，在5节航速下能破冰0.5米，在3.5节航速下能破冰0.6米。该轮列编后将主要用于北方冰冻港口、航道的助航设施布设、撤除、更换和维护作业，可填补我国航标船无破冰能力的空白，有效提升北方海区航海保障能力。
据了解，我国渤海及黄海北部每年都会发生不同程度的海冰灾害，给港口生产运营、海上交通运输、海岸工程和海水养殖等造成了严重影响。在大风、寒潮、冰冻等恶劣天气条件下，海上助航设施效能的正常发挥，对于保障港口航道畅通和船舶安全航行尤为重要。
船舶工业是现代综合性产业，也是军民结合的战略性产业，能够为海洋开发、水上交通运输、能源运输、国防建设等提供必要的技术装备，是国家装备制造业中不可缺少的组成部分，是现代化大工业的缩影，也是关乎国民经济发展与国防安全的战略型产业。未来我国造船行业发展行情如何?
我国船舶工业不断壮大，已然成为国际船舶工业中的重要力量，具有较强的国际竞争力。船舶工业是提升一国综合国力的必备产业，现阶段，发展我国船舶工业更为重要，是提高国家综合实力、加快海洋开发步伐、维护国家海洋权益、保障水上 运输安全、维持国民经济增长、保证国防安全的必然需求，具有极为深远的意义。
2019年，由于世界经济受国际贸易与地缘政治风险影响因素增多，船东投资相对谨慎，造船市场新船需求有所萎缩，全年成交新船1151艘、6440万载重吨，以吨位计，同比减少31.4%。近年来我国船舶工业逐渐向数字化、信息化、智能化方向发展，陆续出台产业政策支持行业发展。
此前，工信部联合交通运输部、国防科工局共同发布《智能船舶发展行动计划(2019年-2021年)》;2019年中共中央、国务院先后印发《交通强国建设纲要》、《粤港澳大湾区发展规划纲要》，交通运输部联合各大部委发布《智能航运发展指导意见》等，旨在加快推进物联网、云计算、大数据、人工智能等高新技术在船舶、港口、航道、航行保障、安全监管以及运行服务等领域的创新应用，重点突破状态感知、认知推理、自主决策执行、信息交互、运行协同等关键技术，提升航运生产运行管理智能化水平。新技术与国家产业政策交互作用，推动行业智能化转型，这为行业企业带来巨大的新机会。
船舶种类是指船舶按不同标准所划分的类别。按建造方式，可分为舢板、帆船、机帆船、轮船、水翼船和汽垫船。按航行区域，可分为内河船和海船。按国籍，可分为本国船和外国船。按开航是否定期，可分为班船和不定期船。按执行的任务，可分为公务船和商船。按运输对象，可分为客船和货船，其中货船又可分为杂货船、散装船、冷藏船、固体货船、液体货船、气体货船、集装箱船等。
经过多年发展，我国船舶工业已形成高效协同、开放包容的创新体系，创新能力持续增强，在高端船舶和海工装备研制方面取得显著成效。
中国船舶工业行业协会数据显示，2020年，我国造船三大指标国际市场份额保持世界领先;承接各类海工装备25艘/座、20.4亿美元，占全球市场份额35.5%。与此同时，我国造船业在智能船舶、深远海装备、极地技术及装备等领域取得重大突破。
近日，福船集团与中国科学院深海科学与工程研究所在福州共同签署战略合作协议。根据合作协议，双方将充分发挥各自优势，按照沟通合作、优势互补、互利共赢的原则，在深海工程技术方面开展深入合作，以推动综合性深海资源调查与开采作业装备的研发制造。
中研普华研究院撰写的施工船行业研究报告依据全国及海外多种相关报纸杂志的基础信息等公布和提供的大量资料和数据，客观、多角度地对市场进行了分析研究。报告在总结中国施工船行业发展历程的基础上，结合新时期的各方面因素，对行业的发展趋势给予了细致和审慎的预测论证。未来施工船行业将如何发展?请点击查看中研普华研究院报告《2021-2026年施工船行业深度分析及投资价值研究咨询报告》。
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