15日，商务部召开例行发布会，发言人高峰介绍了今年第一季度我国汽车消费市场的情况。新车销量、汽车出口量、二手车交易量、报废机动车回收数量等指标均超过2019年同期水平，新能源汽车销量比2019年同期增长超七成。
具体来看，与2019年相比，新车销量小幅增长，其中新能源汽车增长超过七成。根据中国汽车工业协会的统计，一季度新车销量648.4万辆，同比增长75.6%，比2019年同期增长1.8%;其中新能源汽车销量51.5万辆，同比增长2.8倍，比2019年同期增长72.2%。与2019年相比，汽车进口量持平，出口量增长超过七成。据中国海关统计，一季度汽车进口23.5万辆，同比增长17.9%，与2019年同期持平。汽车出口43万辆，同比增长88.1%，比2019年同期增长73.4%。
中国汽车工业协会发布了3月汽车产销数据。数据显示，3月，我国汽车产销环比和同比均呈较快增长态势。具体来看，3月，我国汽车产销分别达到246.2万辆和252.6万辆，环比增长63.9%和73.6%，同比增长71.6%和74.9%。1-3月，汽车产销635.2万辆和648.4万辆，同比增长81.7%和75.6%。
乘用车方面，3月产销分别完成188.3万辆和187.4万辆，环比增长62.0%和62.1%，同比增长均为77.4%。与上月相比，交叉型乘用车、轿车、MPV和SUV四大类乘用车品种产销均呈快速增长;同比来看，四大类乘用车品种产销继续保持快速增长势头，MPV增速更为显著。
欧洲汽车制造商协会(ACEA)周五发布的数据显示，欧洲3月新车注册量同比增长87.3%，至106万2446辆，从一年前疫情封锁导致的暴跌中恢复。
作为去年欧洲首个实施封锁措施的国家，意大利3月新车注册量同比飙升497%，其次是法国，增长192%，西班牙增长128%，德国增长36%。在主要车企中，大众和Stellantis的销量分别增长46%和140%，雷诺销量增长70%。豪华汽车制造商的销量也大幅增长，宝马销量增长43%，奔驰母公司戴姆勒的销量增长了11%。
今年截至3月底,全球6家汽车制造商因芯片短缺,减产汽车超过6.5万辆。截至目前,芯片短缺已致全球汽车市场累计减产115.7万辆,预计2021年全球汽车市场将因此减产超200万辆。以下为国外部分车企今年减产情况:
近日,日本汽车制造商斯巴鲁也表示,由于芯片供应短缺,其位于日本群马县矢岛的工厂将在4月10日至27日暂停生产,此次停产将对1万辆汽车的生产造成影响。斯巴鲁称,部分运营将于4月21日恢复,而4月28日至5月9日是该工厂之前计划中的假日休息时间。因此,正式重启该生产线的时间定在5月10日,将从5月10日起重启矢岛工厂的所有生产线,本次停产对该集团财务业绩的影响尚不确定。据悉,该工厂生产的车型包括傲虎和森林人。
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