特斯拉全球副总裁陶琳表示，在一线城市，特斯拉增长的潜力仍然巨大，与整个汽车市场保有量相比，电动车仍然是少数。但是，一线城市的竞争会更加激烈，因为几乎所有的产品首先都要从这些一线城市开始竞争。二三线城市市场，则将是特斯拉今年的一个重点。2021年第一季度特斯拉生产的所有电动汽车均为Model3和ModelY车型。
根据特斯拉美国官网显示，特斯拉 Model 3 标准续航升级版和长续航版起售价均上调 500 美元，现分别为 3.849 万美元和 4.749 万美元。Model 3 Performance 高性能版起售价为 5.699 万美元，此前为 5.599 万美元，上调 1000 美元。Model Y 长续航版起售价为 5.049 万美元，此前为 4.999 万美元，上调 500 美元。
特斯拉上个月已经上调旗下车型售价，美国市场的后轮驱动标准续航升级版和双电机全轮驱动长续航版 Model 3 售价都提高了 500 美元。国内方面，3 月 24 日，特斯拉副总裁陶琳宣布，在售 Model Y 价格上调 8000 元人民币，即日生效。
2020年中国售出的130万辆电动汽车占全球电动汽车销量的41%，仅次于占全球电动汽车销量42%的欧洲。中国在电动汽车市场的份额仍遥遥领先美国;在美国市场，2020年电动汽车的销量仅占2.4%的份额。Canalys预测，2021年中国将售出190万辆电动汽车，增幅高达51%，占中国汽车总销量的9%。
随着新能源行业的发展，如今纯电动汽车迎来高速发展期。纯电动汽车是以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。
目前国内市场上用柴油机发电，价格大致为3元/kWh，若用汽油机发电，供电价格估计为4元/kWh，即从铅酸电机提供电能的价格大致和柴油机发电价格相等，仅仅从取得能量的成本来考虑，采用铅酸电池比汽油机驱动有一定价格优势，但是由于它太过笨重，充电时间又长，因此只被广泛用于车速小于50km/h的各种场地车、高尔夫球车、垃圾车、叉车以及电动自行车上。实践证实铅酸电池在这一低端产品市场上有较强的竞争力和实用性。
随着汽车制造商推出更多新产品来吸引消费者，中国的新能源汽车(以下简称NEV)市场明年有望反弹。不过，这需要更多的政策扶持。中国一直大力支持新能源汽车发展，并出台了相关生产配额政策。但由于2019年新能源汽车补贴大幅削减，导致此类车辆价格攀升。充电基础设施的改善将有助于新能源汽车在明年实现销售复苏。另外，随着更多汽车制造商的加入，新能源汽车的价格不断下降也将成为另一个主要推动因素。随着电池技术的发展以及规模效应的推动，电动汽车的成本有望在两年左右迅速下降，远低于内燃机车型。
更多行业发展前景分析，可点击中研普华发布的《2021-2025年中国电动汽车行业全景调研与发展战略研究咨询报告》。
