地铁属于建设和运营成本都非常高的项目，世界各城市的地铁项目大多由政府财政投入、建设并运营，因投资大、盈利小、投资回收期长，社会投资者积极性不高。
中国城市轨道交通的发展可以划分为早期有轨电车交通(20世纪初至20世纪50年代)和现代城市轨道交通(20世纪60年代中期至今)2个历史时期。近30年来，中国城市轨道交通正逐步进入稳步、有序和快速发展阶段，尤其是近10年来，由于国家政策的正确引导和相关城市对规划建设轨道交通的积极努力，从发展速度、规模和现代化水平，突显了后发优势。但是，与世界发达国家大城市的轨道交通发展现状相比，差距还很大。中国城市还均未形成有效的轨道交通运行网络，总体规模不大。因此，我国城市轨道交通的建设和发展仍处于初级阶段。
据报道，广州地铁18号线首通段长轨4月20日贯通，该线路将与多条城际铁路贯通，成为粤港澳大湾区西岸走廊的骨干线路。据悉，年内广州将开通18号线和22号线首通段、7号线西延段等3条地铁新线。
广州地铁18号线首通段连接广州东和南沙两大枢纽，是目前内地时速最高的地铁线，列车最高运行速度达160公里/小时，将实现南沙自贸区至广州东站30分钟通达的目标。广州地铁18号线和22号线首通段、7号线西延段等3条地铁新线将于今年内开通。截至3月底，3条线路土建工程分别累计完成95%、94%和85%。
广州地铁十八号线是目前国内时速最高的地铁线，列车最高运行速度达160公里/小时，线路开通运营后，将实现南沙自贸区至广州东站30分钟通达的目标。
我国人口众多的国情决定了要长期实施“公共交通优先发展”战略，城市轨道交通则成为大城市和城市群公共交通的发展重点。由于城市轨道交通具有一定程度效用的不可分割性(城市交通环境改善)、消费的非竞争性(每个人均可选择乘坐轨道交通)和收益的排他性(买票乘坐享受服务)，具有一定程度的公共品属性。伴随着城市生活水平提升、市民参与意识增强，对轨道交通公益性要求更加凸显，完善各项补贴、实行较低票价等政策将成为行业常态。
近年来，我国城市轨道交通获得长足发展，线路长度、机车数量、客运数量等指标都有大幅增长，我国已成为世界最大的城市轨道交通建设市场，经济稳定发展以及政府的大力支持，使得我国轨道交通建设规模逐步扩大。未来五年我国轨道交通行业将迎来建设高峰。
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