吉祥航空披露2021年第一季度报告，该公司一季度实现营业收入24.57亿元，同比增长3.25%;归属于上市公司股东的净亏损2.78亿元，亏损同比收窄43.36%;归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净亏损2.42亿元，亏损同比收窄56.15%;基本每股亏损0.14元/股。公司自疫情发生以来，积极投身于防疫抗疫工作，时刻关注疫情发展态势，不断调整运力投放安排，同时加强成本管控、调减年度飞机引进计划，确保公司现金流稳定。
数据显示，吉祥航空2020年1-3月实现营业收入23.80亿元，同比下降42.4%，机场航运行业已披露一季报个股的平均营业收入增长率为5.40%;归属于上市公司股东的净利润-4.91亿元，同比下降222.73%，机场航运行业已披露一季报个股的平均净利润增长率为1.10%;公司每股收益为-0.25元。未来航空产业该如何发展?
据悉，2018年全球航空客运量达43亿人次，比2017年增长6.1%。全球航班离港数量增加到大约3,800万次，以客运周转量(收入客公里RPKs)表示的全球客运量以6.7%的速度稳定增长，达到约8.2万亿RPK，增长率相比于2017年的7.9%有所下降。
随着产业和消费的下沉，三四线城市航空客运也在爆发，其中东南地区民营经济很活跃的三四线地级市表现突出，目前国内的机场建设的热门地区也在三四线城市;其三，部分旅游热门城市，航空客运增速放缓，包括云南的昆明和丽江的机场等，或和旅游市场波动有一定关系。
按照目前的行业发展趋势，2037年，全球航空客运量将翻倍增长，达到82亿人次。航空客运需求保持强劲增长，行业重心正加速东移。预计未来二十年，客运量与目前水平相比将翻倍增长，客运需求年复合增长率将达到3.5%。
预计2037年增速最快的航空市场(在现有政策条件下)为：中国新增旅客10亿人次，客运总量16亿人次;美国新增旅客4.81亿人次，客运总量13亿人次;印度新增旅客4.14亿人次，客运总量5.72亿人次;印度尼西亚新增旅客2.82亿人次，客运总量4.11亿人次;泰国新增旅客1.16亿人次，客运总量2.14亿人次。整个亚太区域到2037年有望新增旅客23.5亿人次。
客运需求复合年增长率将达4.8%，增速最高截至2018年底，全国颁证运输机场达到235个，其中，旅客吞吐量千万级机场共37个，同比增加5个，三千万级机场10个。2018年全年中国民航旅客运输量达到6.12亿人，较2017年增加0.60亿人，增幅为10.87%;全年货邮运输量达738.5万吨，较2017年增加4.62%。
在航空客运方面，部分三四线城市实现了30%以上的增长。目前中国的机场投资也保持高速前进，其中以三四线城市的中小机场项目为主。首先，一线城市深圳增速最快，而新一线城市追赶迅速，其中西安和郑州表现亮眼;其次，三四线城市运力爆发，泉州、南通等三四线城市增速超过35%。
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