巴芬兰铁矿公司有可能在明年停产Mary River矿区。该矿区已经过多年的勘探、开发过程，于2015年投产，夏季水域开放期间(非冰期)可运输约350万吨矿石，大部分矿石运往欧洲。此前，巴芬兰公司获得了初步批准，制定了将其年产量翻倍至1200万吨的计划，该计划包括修建一条长110公里横跨巴芬兰岛的铁路线连接Mary River矿区和新的港口(Steensby Port)。
根据有关数据显示，2020年全年，中国铁矿石到港总计11.3亿吨，较2019年增加6930万吨，增幅6.5%，平均每月进口到港9400万吨。庞大的需求量和昂贵的价格，给我国钢铁企业带来了沉重的压力。
铁矿石是钢铁生产企业的重要原材料，天然矿石(铁矿石)经过破碎、磨碎、磁选、浮选、重选等程序逐渐选出铁。铁矿石是含有铁单质或铁化合物能够经济利用的矿物集合体。中国对外依存度高。从以上分析可知，铁矿石的生产与需求存在明显的供需错配，因此国家间的进出口总量巨大，全球铁矿石进出口总量约维持在15-16亿吨左右，近些年增速随产量增速放缓而有所放缓。总体进出口格局依旧维持从澳大利亚、巴西向中、日、韩等生铁产量大国进行运输。中国由于自身铁矿石产量少、品位低等特点，成为全球铁矿石进口数量最多的国家。
作为国内工业重要基础原材料之一，铁矿石价格涨跌，事关整个钢铁产业。今年以来，在上游供给端收缩影响等因素下，中国进口铁矿石价格大幅上涨，2019年6月铁矿石普氏指数上涨20%。
2019年以来，铁矿石价格大涨改写了矿钢产业链利润分配逻辑。海外矿山供应大幅收缩，令产业链利润的天平向上游倾斜。加之国内钢企对铁矿石的需求并未因长时间的供给侧改革而减少，反而在2019年出现了明显增加，这更为一直环伺国内钢铁行业利润的海外矿山以可乘之机。
钢材市场价格的下跌，对于铁矿石价格形成一定压制作用。虽然铁矿石价格依然坚挺，但是钢厂采购意愿明显偏低，多以按需采购为主，加之国家建国70周年大庆临近，使得环保政策势必趋严，钢材下游需求有进一步收缩的预期，为此钢材市场偏弱、钢铁企业生产受限等因素均制约了对铁矿石资源的需求，抑制铁矿石价格持续大幅上涨。
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