4月中国品牌乘用车市场份额上升 中国汽车零部件厂商发展现状及前景分析

中汽协发布2021年前4月汽车销售数据。乘用车、商用车产销均保持同比增长。1-4月，汽车产销分别完成858.6万辆和 874.8万辆，同比分别增长53.4%和51.8%。 增幅比1-3月回落28.3和23.8个百分点。与2019年同期相比，产销同比分别增长2.1%和 4.5%，增幅比1-3月扩大2.1和2.9个百分点。

4月，汽车产销分别完成223.4万辆和 225.2万辆，环比下降9.3%和10.8%，同比增长6.3%和8.6%，去年4月开始汽车市场逐步恢复，与2019年同期相比，产销同比增 长8.7%和13.5%，增幅比1-3月扩大12.7和 13.5个百分点。

具体来看，4月乘用车产销分别完成171.4万辆和170.4万辆，环比分别下降9%和9.1%，同比分别长7.9%和10.8%，增幅比3月回落69.5和66.6个百分点。分车型来看，与上年同期相比，轿车产量同比下降，销量增长，其余三类车型产销均呈现增长。特别是SUV，刷新4月历史销量记录。

中国品牌乘用车市场份额明显上升

随着国潮涌动，国货崛起，汽车产业作为国民经济的重要支柱性产业，中国汽车品牌也持续保持着向上发展的态势。

4月，中国品牌乘用车同比继续保持较快增长。当月共销售71.9万辆，同比增长34.8%，占乘用车销售总量的42.2%，占有率比上月提升2.4个百分点，比上年同期提升7.5个百分点。在主要外国品牌中，与上月相比，销量均呈一定下降，其中美系降幅更为明显;与上年同期相比，法系销量保持较快增长，德系和日系略有增长，韩系和美系均呈下降。

4月，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为27.7%、50.1%和66.8%，与上月相比，中国品牌轿车和SUV市场占有率均呈增长，中国品牌MPV有所下降。与上年同期相比，中国品牌轿车和SUV市场占有率呈一定增长，中国品牌MPV下降依然明显。

根据中研普华出版的《2021-2025年中国汽车零部件行业全景调研与发展战略咨询报告》显示：

中国汽车零部件厂商发展现状

近年来，中国汽车零部件行业市场规模的发展速度趋于稳定, 在汽车行业平稳增长的带动下，零部件市场发展总体情况趋于良好，但是2020年由于疫情原因，2020年中国汽车零部件行业的市场规模有所下降，降至为4.12万亿元，同比下降3.7%。中国汽车零部件产业在国家重大工程和技术专项的支持下，通过企业自主研发、合资合作及技术人才引进，持续加强技术攻关和创新体系建设，在部分领域核心技术逐步实现突破。

中国品牌汽车零部件自主创新体系初步形成。中国品牌零部件企业通过多年发展，大多已具备较强的生产制造能力和一定的市场竞争力，企业系统管理和模块化供货能力提升，通过差异化的多层次发展，以及同心多元化推动，实现了规模迅速扩张，在各个细分行业之间形成了协同效应。国内汽车零部件企业已经具备乘用车及商用车零部件系统、零部件及子系统的产业化能力，并实现产品的全面覆盖。

经过多年发展，中国已形成东北、京津冀、中部、西南、珠三角及长三角六大汽车零部件产业集群。在汽车行业下行压力持续加大的情况下，汽车零部件市场发展总体情况良好，呈中高速发展态势。在全球化趋势下，国内汽车零部件企业采用兼并重组、海外并购、股权合资、合资合作等方式，加速拓展并融入世界零部件采购体系并走向世界。

全球汽车零部件百强企业中中国汽车零部件企业达到了11家，特别是潍柴集团已经进入了榜单的前十名，分别是华域汽车、潍柴集团、海纳川、均胜电子、宁德时代、中航汽车、广汽零部件、玉柴集团、中策橡胶、中信戴卡、法士特。在这些数据中，潍柴集团零部件业务的总收益为2164.67亿元，居世界百强第8位。

中国汽车零部件行业发展状况分析

一、中国汽车零部件行业发展阶段

我国汽车零部件行业进入整合发展阶段

由于我国的汽车零部件市场具有一定的区域壁垒，行业发展阻碍较多，对外资开放汽车零部件市场将导致市场重新分割，引导行业进入新的整合阶段。

目前自主品牌汽车零部件生产企业数量众多，但大多规模较小、缺乏创新能力、开发手段相对落后、整体水平较差，在高新技术零部件方面，对于跨国企业的依赖程度还很高。

值得注意的是，汽车零部件中后期市场以合资为主(类比整车企业)。而外资在我国设厂占据国内市场需要市场与政策两方面支持，这决定着外资企业需要通过合作、本土化来化解企业的经营风险。自主品牌汽车零部件企业不仅能够获得合资发展的机会，其本身也将在长期发展中寻找到自主化发展的机遇。

外资的蓬勃发展一方面带来更大的挑战，但另一方面也为本土企业提供了新的发展契机。因此，本土企业应该吸取多年来“以市场换技术”的教训，更加注重对于外方技术的消化吸收，提高自身的生存能力，谨防急功近利和盲目照搬，在竞争中求得生存与更大的发展。同时，要想求得发展，我国汽车零部件企业也必须与其他产业一样，形成集团化规模优势，培养龙头企业是必由之路。同时，加快结构调整、实现资源整合刻不容缓，否则将有可能在竞争中失去生存空间。

自主品牌汽车零部件企业应积极应对两种情况，一方面，企业应以并购、合资作为防御外资品牌冲击的第一道措施，以保证企业市场份额稳定;另一方面，企业应积极模仿进而自主研发以扩大自主产能，提高企业竞争力，以保证在中长期发展中使企业的规模不断扩大。

由国家发改委、商务部发布的《外商投资产业指导目录(2011年修订)》将鼓励重点由“整车制造”向“关键部件的制造和研发”转变，同时，取消部分领域对外资的股比限制，有股比要求的条目比原目录减少11条。

从引进整车制造到关键部件制造和研发，说明政策正在发生变化，从产业角度看，按照外资的投资步骤，我国的汽车零部件产业将出现两个变化：一是市场格局将出现变化，一旦放开投资，外资产品市场将继续扩大;二是我国汽车零部件制造企业将面临长期整合，产业整合将促使我国汽车零部件产业的整体竞争力提升。

二、中国汽车零部件行业发展现状

随着中国汽车行业的高速发展、汽车保有量的增加以及汽车零部件市场的扩大，我国汽车零部件行业得到了迅速发展，增长速度整体高于我国整车行业。数据显示，我国汽车零部件的销售收入从2016年3.46万亿元增长至2020年的4.57万亿元，年均复合增长率是7.2%，预计2021年我国汽车零部件销售收入达4.9万亿元。

汽车零部件供应商利润占比扩大

在我国，汽车零部件行业通过企业自主研发、合资合作及技术人才引进，持续加强技术攻关和创新体系建设，在部分领域核心技术逐步实现突破。国内汽车零部件企业已具备乘用车及商用车零部件系统的产业化能力，并实现产品的全面覆盖。因此，在我国汽车零部件供应商已经达到一级配套供应商的标准，这说明我国在瓜分全球汽车零部件的利润点上占比更加高。

三、中国汽车零部件行业发展特点

我国汽车零部件行业是从为载货卡车配套生产零部件起步的，改革开放以来，通过对为轿车配套的零部件企业进行技术引进和改造，以及一批合资、独资企业的建立，逐步实现了从主要生产载货汽车零部件向轿车零部件，从简单仿制向引进消化吸收再创新、等效替代、自主设计和开发，以及从面向国内市场向面向国内外两个市场的快速转变。

四、中国汽车零部件行业市场规模

图表：2018-2020年中国汽车零部件行业市场规模

数据来源：中研普华研究院

近年来，中国汽车零部件行业市场规模的发展速度趋于稳定, 在汽车行业平稳增长的带动下，零部件市场发展总体情况趋于良好，但是2020年由于疫情原因，2020年中国汽车零部件行业的市场规模有所下降，降至为4.12万亿元，同比下降3.7%。

目前在国内市场，对于一些技术含量低、附加价值不高，且运输成本较高的发动机零部件基本上已实现了国产化配套;但是对于液压挺柱、液压张紧器、摇臂及可变气门系统等发动机核心零部件，知名汽车主机厂商为了保证产品成功开发、质量可靠，一般采取了谨慎国产化的原则。随着目前国内本土企业的产品质量和技术水平提高，逐步开始从国内本土企业采购。

欲了解更详实的中国汽车零部件行业发展前景分析，可点击《2021-2025年中国汽车零部件行业全景调研与发展战略咨询报告》