据了解，韩国产业通商资源部和三星电子、现代汽车13日在三星电子平泽工厂与韩国汽车研究院、韩国电子技术研究院签署了关于加强汽车芯片需求方和供货方合作的协议。该协议旨在为国内汽车芯片产业创造稳健的生态系统，支持未来汽车核心半导体研发工作，进而奠定政府、企业和机构应对全球汽车芯片荒的合作基础，为自主生产未来汽车核心芯片共同努力。
市场研究机构英国埃信华迈公司预测，今年第一季度，全球将有100万辆汽车因“缺芯”推迟交付，2021年全球汽车产业销售额将减少600亿美元。分析机构预测，全球汽车芯片短缺至少还要持续半年甚至三个季度。
台积电已经同意优先供应汽车芯片，且正计划在半导体生产工序中采用特殊方法，将汽车用产品的交货期缩短一半;三星电子也正在考虑紧急扩大汽车芯片的产能;联华电子也表示，希望能通过优先供应汽车业缓解部分压力。
据报道，全球汽车缺芯或持续半年，当地时间12日美政府将召集芯片峰会，商讨全球芯片短缺问题，受邀企业包括通用汽车、韩国三星电子等。
机构市场人士分析预测，今年第一季度全球将有100万辆汽车因“缺芯”推迟交付，2021年全球汽车产业销售额将减少600亿美元。
据了解，一季度汽车销量增幅超七成，芯片短缺影响将加剧。1-3月，我国汽车产销分别完成635.2万辆和648.4万辆，同比增长81.7%和75.6%;其中，新能源汽车产销双双超过50万辆，分别达到53.3万辆和51.5万辆，同比增长3.2倍和2.8倍。许海东表示，一方面新能源产品更加适合消费者需求，另一方面消费者对新能源汽车的接受程度也日益提高。
因此，政府针对促进消费以及为企业减负等方面陆续颁布了多项政策，未来还将进一步深化政策的执行力度和覆盖范围。展望未来，国民经济依然会保持稳定增长。
未来该行业将如何发展?请点击查看中研普华研究院报告《2021-2026年中国汽车电子芯片行业发展前景及投资风险预测分析报告》。
