近年来华为、百度、小米等国内一众科技企业纷纷入局“跨界”造车阵营。从今年下半年开始，我国将在全国范围内开展新能源汽车换电模式应用试点，各城市申报试点工作方案将在5月底前完成申请。
在新能源汽车使用过程中，“续航短”、“充电桩少”和“充电时间长”成为三大痛点，随着大容量电池的运用和国家大力推进充电桩网络建设，前两个痛点已经得到极大的缓解。但即便是快充桩，一辆低电量新能源汽车想要充满电也需要半小时以上，为了破解充电时间长的难题，换电站成为一个新的突破口。通过兴建换电站，直接对新能源汽车电池进行更换，可以从根本上改变充电时间长的痛点，在2020年的《政府工作报告》也将换电站建设纳入新基建之中。
目前新能源汽车板块是比较强势的领域，但具体到各个项目的投资和定价，存在较大的差别，资本市场主要看中项目的利润，以及模式是否具备可持续性，目前换电模式能够在不同城市进行复制推广，其盈利也是可预期的。换电模式最容易实现商业化的领域在出租车、网约车和特种车辆，目前市场存量规模就有数万辆，而未来的增量空间一定是将私家车纳入进来。在新基建支持和新能源汽车保有量不断增长的情况下，新能源汽车能源补充方式将呈现多样化和场景化发展。
“十三五”期间，我国充电设施网络建设发展快速，有效支撑起新能源汽车的推广应用。2015年之前我国公共充电桩数量不足5万根，但是截止到2020年12月底，我国公共充电桩数量就已经达到80.7万根。我国公共充电站已经形成十纵十横两环高速路充电网络。充电设施覆盖全国450座城市，覆盖率约为90%，2020年全年充电量约为100亿度。
2021年国内新能源车桩比将达到2.7：1;截至2020年12月，全国充电基础设施累计168.1万台，同比增长37.9%;“十四五”时期，车载用电量将达到千亿度以上，占全国电力消费的3%—4%。
新能源汽车充电桩的缺口巨大
充电桩行业未来将会带动万亿元级别的投资。随着“新基建”加速落地，未来两年充电桩的大规模建设将对行业整体投资带来巨大拉动。
2021年我国新能源汽车销量预计将达到180万辆
据中汽协的预测，2021年我国新能源汽车销量预计将达到180万辆，同比增长40%。未来充电设施将成为电动汽车发展乃至国家实现“碳达峰、碳中和”目标的重要“战场”，“十四五”时期将是我国充电事业发展的关键期。
欲了解关于电动汽车充换电站行业具体详情可以点击查看中研普华研究报告《2021-2026年中国电动汽车充换电站行业发展前景及投资风险预测分析报告》。
