为加快提升充换电基础设施服务保障能力，支撑新能源汽车产业发展，国家发展改革委与国家能源局共同发布了《关于进一步提升充换电基础设施服务保障能力的实施意见(征求意见稿)》。
其中提出，完善居住社区充电桩建设推进机制。各地充电基础设施主管部门会同住房和城乡建设、人防、消防等部门建立协同机制，统筹推进居住社区充电桩建设与改造。具备安装条件的，居住社区管理单位和业主委员会不得阻挠用户建桩。对积极支持配合充电桩安装的居住社区管理单位可予以专项奖励。
随着新能源汽车市场的蓬勃兴起，小区充电桩建设难的问题也随之凸显。小区充电桩不足一方面是因为小区建设时未考虑到相关需求，电力容量总体不足，无法建设符合标准的充电桩;另一方面则是部分小区停车位不足，或者没有划定固定停车位，因而无法安装固定充电桩。此外，一些小区虽然建设了充电桩，但后期疏于维护管理，导致充电桩成了“僵尸”充电桩，没有发挥应有作用。
要让充电桩能用好用，持续发挥作用，还需要从制度上完善解决。可以对充电桩的运营管理企业设立相应的准入标准，必须具备一定规模，或者承诺做好后续运营、维护的企业才有资质安装建设充电桩。
新能源汽车推广和普及，保有量提升的同时，充电桩等基础设施作为必需的‘草料’却总是供应不足。为加快充电设施发展，2020年以来，多地陆续出台了充电基础设施行业政策，引导充电设施行业合理化推进，逐步将政策重点由充电设施建设转向场站运营，为充电设施发展提速。
充电桩作为一个万亿级的市场，在充电桩运营格局被头部企业占领的情况下，尚有较大的开发空间，一些公司纷纷找寻进入充电桩领域的细分领域，进行市场争夺，如高德地图通过推出高德充电地图切入充电桩运营领域，滴滴出行推出小桔充电进入充电桩运营服务，华为推出充电桩企业生态路线图计划，宁德时代通过成立合资公司快卜新能源入局充电桩运营领域等，这些新进入者，可能会给充电桩产业的生态模式带来改变，对行业发展产生积极影响。
截止到2019年年底，全国充电运营企业所运营充电桩数量超过1万个的共有8家，分别为：特来电运营15.2万个、星星充电运营13.0万个、国家电网运营8.8万个、云快充运营4.0万个、依威能源运营2.5万个、上汽安悦运营1.8万个、中国普天运营1.4万个、深圳车电网运营1.3万个。这8家运营商占总量的90.2%，其余的运营商占总量的9.8%。
据中国充电联盟数据显示，截至2020年12月，全国充电基础设施累计数量为168.1万台，若按照这一数据计算，目前的车桩比约为2.9：1，这与2015年发改委等发布的《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》中提出的2020年车桩比达到1：1的目标还有差距，但与2015年的6.4：1相比，已有较大改善，车桩比正逐步趋于稳定。
根据2020年国务院发布的《新能源汽车产业发展规划(2021~2035)》，预计到2030年，我国新能源汽车保有量将达6420万辆。如果按照车桩比1:1的建设目标计算，未来10年，我国充电桩建设存在6300万的缺口，预计将形成1.02万亿元的充电桩基础设施建设市场。
欲了解充电桩行业更多内容详情可点击查看《2020-2025年中国充电桩行业现状及发展趋势报告》。
