日前，民航局印发实施《民航行业塑料污染治理工作计划(2021-2025年)》，提出以机场和航空公司为塑料污染治理重点，计划到2025年，民航行业一次性不可降解塑料制品消费强度较2020年大幅下降，替代产品应用水平明显提升。目前，部分民航企业已经率先启动塑料污染防治工作。5月27日，受可降解材料产业迎重大发展机遇消息影响，A股可降解塑料板块高开。
自2022年起，我国年旅客吞吐量200万(含)人次以上机场和国内客运航班内将被禁止提供一次性不可降解塑料吸管、餐具、包装袋等;2023年起这项禁令的实施范围将进一步扩展至全国机场和国际客运航班。
从2005年开始，一系列“限塑令”相关的政策、法规频频出台，彰显政府治理塑料污染的决心。
2017年-2019年：政策逐步细化，针对塑料污染严重的快递、农业地膜等方向指定相关规定，与此同时积极股利各类可降解环保材料的研发与使用。2019年国务院常务会议通过的《固体废物污染环境防治法(修订草案)》中明确鼓励研发、生产环境中可降解的薄膜覆盖物和商品包装物;
2020年起，围绕禁塑品类扩张、督促地方政策配套跟进，中央相关政策密集出台。2020年7月，国家发改委、生态环境部等九部门联合印发的《关于扎实推进塑料污染治理工作的通知》，督促各个省市完成阶段性目标。这将加速我国由“限塑”到“禁塑”的转变进程。
地方政策也随之加码升级。目前已有河北、江苏、贵州、江苏、广东、北京、海南等大部分省发改委联合省级生态环境部印发相关实施意见或方案，明确加强塑料污染治理的日程表和工作目标。在此背景下，可降解塑料板块持续走高。
随着我国环境污染的逐渐加剧，人们环保意识的逐渐增强，生物降解塑料在我国的发展突飞猛进。当前，PLA、PBAT是可降解材料主要发展方向。PLA是最常见的可降解塑料之一，生产过程无污染，而且产品可以降解为二氧化碳和水，不会对环境产生影响。PLA还具有可靠的生物安全性、生物可降解性、良好的力学性能和易加工性，广泛用于包装、纺织行业、农用地膜和生物医用高分子等行业。而PBAT属于热塑性可降解塑料，既有较好的延展性和断裂伸长率，也有较好的耐热性和冲击性能。由于PBAT的成膜性能良好，易于吹膜，广泛用于一次性包装膜及农膜领域。PBAT因其石油基材料成本更低，技术工程更加成熟，投资强度更小。结合PBAT的性质、使用领域、生产成本，未来有望成为最大的可降解塑料品类。
国家发展改革委环资司相关人士透露，发展改革委正在研究制定《“十四五”塑料污染治理的行动方案》。行动方案提出，积极稳妥推广使用替代产品，要科学论证各种替代产品，包括可降解塑料不同技术工艺路线的安全性和可控性;同时加大塑料垃圾的回收和再生利用力度，推动废塑料分级再生利用。
在绿色环保的大趋势下，国家密集出台相关“限塑”、“降塑”的法规、政策，可降解塑料的需求快速提升，行业增长空间扩大，可降解塑料行业板块迎来爆发式增长。
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