据德国《商报》报道，大众汽车正在考虑将电池业务分拆上市。公司首席技术官 Thomas Schmall 在接受采访时表示，"至少在电池业务方面，一切皆有可能。不过，单独一个电池工厂难以上市，整个项目必须从一个更高的层面进行考量。公司在寻找技术合作伙伴的同时，也在寻求外部投资者。Thomas Schmall 表示，之所以对新一代固态电池寄予厚望，是因为固态电池有更高的性能以及更低的成本。据其介绍，大众汽车希望能在 2025 年形成完整的固态电池销售模式，向市场供应固态电池。
根据国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案要求，到2020年我国需要建立起完善的电动汽车动力系统科技体系和产业链，2020年新能源汽车保有量将达到500万辆。汽车电池突破新能源汽车关键技术，对于打破国外供应商在新能源汽车核心零部件的垄断，提升我国自主品牌汽车竞争力，加快新一代电池、电机、电控系统研发，将成为十三五的重点突破方向。目前，动力系统走向集成化的趋势已在驱动电机系统行业得到体现。
新能源汽车电池主要是由电机驱动系统、电池系统和整车控制系统三部分构成，其中的电机驱动系统是直接将电能转换为机械能的部分，决定了电动汽车的性能指标。因此，对于驱动电机的选择就尤为重要。
据国外媒体报道，1月全球电动汽车电池供应排行榜发布，锂离子电池制造商宁德时代保持全球电动汽车电池供应量头把交椅，达到了4.3千兆瓦时(GWh)，汽车电池同比增长166.2%，占全球总量的31.2%。LG能源解决方案成全球第二大电动汽车(EV)电池供应商，仅次于宁德时代。在全球电动汽车电池市场上，排名前五的分别是宁德时代、LG能源解决方案、松下、比亚迪和三星SDI。
电机驱动作为新能源汽车的三大核心零部件之一，是电汽车电池行驶中的主要执行结构，其驱动特性决定了汽车行驶的主要性能指标。电机驱动系统主要由电动机、功率转换器、控制器、检测传感器以及电源等部分构成。与一般工业用电机不同，用于汽车的驱动电机应具有调速范围宽、起动转矩大、后备功率高和效率高的特性，另外还要求可靠性高、耐高温及耐潮、结构简单、成本低、维护简单、适合大规模生产等。未来我国电动汽车用驱动电机系统将朝着永磁化、数字化汽车电池和集成化方向发展。
其中，比亚迪、奇瑞、长安等企业的插电式和油电混合动力汽车已具备上市销售的条件。 发展电动汽车的关键在于我国企业能否掌握核心技术。电动汽车的关键核心技术有三个：一是动力电池，二是电机，三是控制系统。其中，动力电池最为关键，其性能指标和经济成本决定了电动汽车的商业化进程。动力电池研发产品的主要性能居国际先进水平，电池产业基础雄厚，但需要解决一些薄弱环节。
汽车电池行业研究报告对我国电动汽车行业的供需状况、发展现状、子行业发展变化等进行了分析，重点分析了国内外电动汽车行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了电动汽车行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。
未来该行业市场发展趋势如何?想要了解更多行业详情分析，可以点击查看中研普华研究报告《2020-2025年电动汽车市场投资前景分析及供需格局研究预测报告》。
