预计2025我国动力电池出货超470GWh
机电HaoChenChong2021/6/7
国内新能源汽车销量持续增长带动整个新能源产业链快速成长。
在动力电池出货量方面，受新能源汽车销量进一步增长，单车带电量提升和海外出口增长带动，预计2020-2025年中国动力电池出货量将持续提升，2025年总体出货将超过470 GWh。
预计我国新能源汽车市场未来5年年复合增速将超过30%，将大幅带动锂电池出货量提升;同时，随着宁德时代德国工厂落地，中航锂电、亿纬锂能等进军欧洲，中国动力电池海外销量也将得到增长。
在锂电产业链发展趋势方面，为进一步满足市场增长需求和提升市场竞争力，2021年中国锂电产业链扩产提速，包括动力电池、四大材料、上游钴锂原料等领域的头部企业都在大规模扩充产能。
据了解，废旧动力电池回收利用一般分为两种形式：梯次利用和拆解利用。梯次利用主要针对电池容量降低使得电池无法使电动车正常运行，但是电池本身没有报废，仍可以在别的途径继续使用的电池。拆解利用则是电池进行资源化处理，回收有利用价值的再生资源，如钴、锂等有价金属。通过对废弃动力电池进行拆解利用，镍、钴、锂等有价金属进行提取进行循环再利用，能够在一定程度规避上游原材料稀缺和价格波动风险，降低电池生产成本。动力电池电浆中的镍、钴、锂纯度相比起矿石和矿物盐中提取的原料纯度会高出许多，这也是动力电池拆解利用市场的获利根本原因。
国内新能源汽车多数搭载三元锂电池和磷酸铁锂电池，对于磷酸铁锂电池，由于不含有钴等贵重金属，回收拆解经济效益不高，但其循环性能较优，因此磷酸铁锂电池倾向适用于梯次利用。对于三元电池，因其含有钴贵金属元素，循环性能欠佳，因此三元电池倾向于拆解利用。根据现有技术水准，金属钴回收率为95%，碳酸锂回收率85%，同时参考金属钴及碳酸锂价格走势，预计至2020年电池回收市场空间可达107亿元，至2024年可提升至245亿元。我国新企业可以选择融资收购或者合资的方式进入到动力电池行业，这样可以减少前期资金压力，还可以继承现有的技术优势，可以利用现有销售渠道迅速开拓市场。
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