我国新能源汽车产销量连续六年全球第一 新能源汽车产业发展进程加速

近年来，工业信息化部和国家有关部门联合出台了60多项各项支持政策和举措。我国新能源汽车产销量连续6年位居全球第一，累计推广了超过550万辆。2020年，国务院发布了《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》，进一步明确了发展方向，也坚定了行业、企业、投资者发展的信心。我国新能源汽车销售量增速是比较高的，去年达到了10.9%，但是我们也要清醒的看到，新能源汽车的发展还处于爬坡过坎的关键时期，新能源汽车自身市场竞争是很激烈的，从技术上、从品质上、从消费者的感受上还有不少问题，需要我们进一步的解决。

从目前已经公布的新能源汽车车企销量数据来看，多家自主新能源品牌5月的销量都有较大幅度的增长。智能化体验的不断增强、用车全过程的服务体系日趋完善、航里程大幅增加，让新能源汽车的市场竞争力越来越强。

中国本身是互联网消费大国，在新四化的趋势下，自主品牌是完全有能力去建立先发优势和竞争优势的。事实上，现在新能源汽车的智能化体验、用户喜爱等很多方面自主品牌都强于合资新能源汽车品牌和外资品牌。

在筑牢新能源车险风险保障“防汛堤”方面，除了完善监管规定系统外，业内人士亦从深入研究新能源车风险特征、加强科技应用和保险责任等方面提出建议。新能源仍然是汽车销售里的亮色，2021年新能源车有望增长40%

新能源汽车产业是战略性新兴产业，发展节能汽车是推动节能减排的有效举措。目前能源和环境问题日益严重，社会舆论压力空前，大力发展节能与新能源汽车是解决能源环境问题的有效途径，同时也是实现国家生态文明建设的有力举措。在我国节能与新能源汽车产业的发展进程中，工信部作为牵头单位制定了多项相关政策，为示范推广节能与新能源汽车起到了很大的推动作用。节能与新能源汽车产业的发展离不开工信部的支持。

据悉，受新冠肺炎疫情的冲击影响，2020年前9个月，国内汽车累计销售1711.6万辆，同比降幅收窄至6.9%(前8个月为9.7%)。2020年1-9月，新能源汽车产销分别完成73.8万辆和73.4万辆，同比分别下降18.7%和17.7%。

2020年1-9月纯电动汽车产销分别完成56.8万辆和57.9万辆，同比分别下降22.9%和18.6%;插电式混合动力汽车产销分别完成17万辆和15.4万辆，同比分别下降0.4%和13.9%;燃料电池汽车产销分别完成570辆和579辆，同比分别下降56.7%和53.7%。

经过十多年的培育，中国的新能源汽车产业，尤其是纯电动汽车领域，发展成效十分显著，产业核心技术日渐成熟稳定，产业链及配套基础设施不断得到完善，新能源汽车产业已经基本走完了最初的孕育期，正在大踏步进入快速成长期。新能源汽车比传统汽车更加环保和高效，能够满足人们的交通出行需求，未来必将普及到人们的日常生活中。

相比起自主品牌的如火如荼，曾经一骑绝尘的特斯拉交付量骤然下滑。5月在华销量还未披露。乘联会数据显示，4月特斯拉在中国市场的销量为25845辆，其中14174辆为出口车辆，这意味着4月国内的交付量仅为11617辆，环比下滑了67.10%。

特斯拉新能源汽车在欧洲市场的情况也不乐观。根据新能源汽车销量统计网站EV Sales公布的4月全欧洲新能源车型销量排名显示，2021年4月，特斯拉Model 3在欧洲市场的交付量仅为1244辆，环比下跌95%，位于榜首的是大众ID.4，交付量为7565辆。

第一季度，新能源车品牌成交量TOP5分别是比亚迪、荣威、北汽新能源、丰田、特斯拉。而在两年保值率方面，纯电动车保值率最高的分别是特斯拉Model 3、蔚来ES8、比亚迪元新能源、特斯拉Model X和小鹏G3，油电混动车保值率最高的则是丰田埃尔法、雷克萨斯ES、宝马5系新能源、本田雅阁和比亚迪宋Pro新能源。

未来该行业具体详情可点击查看《2021-2026年新能源汽车市场发展现状调查及供需格局分析预测报告》。