磷酸铁锂电池逆袭三元电池 5月磷酸铁锂电池装车4.5GWh

中国汽车动力电池产业创新联盟公布最新数据显示，5月，我国动力电池装车量9.8GWh，同比上升178.2%，环比上升16.2%。三元电池装车5.2GWh，占比53%，磷酸铁锂电池装车4.5GWh，占比46%。装机量上虽然三原电池仍处于主流地位，但是磷酸铁锂的逆袭已经慢慢展开，从前瞻数据产量来看，5月动力电池产量共计13.8GWh，同比增长165.8%，环比增长6.7%。值得关注的是，5月三元电池产量5.0GWh，占总产量36.2%，同环比62.9%/-25.4%;而磷酸铁锂电池产量高达8.8GWh，占总产量63.6%，同环比317.3%/41.6%。

累计来看，今年1-5月，我国动力电池装车量累计41.4GWh,同比累计上升223.9%。其中三元电池装车量累计24.2GWh,占总装车量58.5%，同比累计上升151.7%;磷酸铁锂电池装车量累计17.1GWh,占总装车量41.3%，同比累计上升456.6%。

就动力电池企业来看，5月，我国新能源汽车市场共计41家动力电池企业实现装车配套，较去年同期增加1家。

在全球碳中和背景下，锂电池板块在本月继续迎来一波上涨。分析认为，新能源汽车取代传统的燃油汽车已经成为必然趋势，对锂电池的需求量会越来越多，且汽车换电模式会进一步加大电动汽车对锂电池的需求。

据报道，2018年量产的方形铝壳磷酸铁锂电池单体能量密度在160Wh/kg 左右，2019年一些优秀的电池厂家大概能做到175-180Wh/kg的水平，个别厉害的厂家采用叠片工艺、容量做得大些，或能做到185Wh/kg。

磷酸铁锂电池1C循环寿命普遍达2000次， 甚至达到3500次以上， 而对于磷酸铁锂电池储能市场要求达到4000-5000次以上， 保证8-10年的使用寿命， 高于三元电池1000多次的循环寿命， 而长寿命铅酸电池的循环寿命在300次左右。

将磷酸铁锂电池用于增程式电动汽车市场，不但能提高车辆的安全性，还能支持增程式电动汽车的市场化，免除纯电动汽车的里程、安全、价格、充电、后续电池问题等焦虑。在2007 年-2013年期间，许多车企都上马了增程式纯电动汽车的项目。

磷酸铁锂电池具有工作电压高、磷酸铁锂电池能量密度大、循环寿命长、自放电率小、无记忆效应、绿色环保等一系列独特优点， 并且支持无级扩展， 适合于大规模电能储存， 在可再生能源发电站发电安全并网、电网调峰、分布式电站、UPS电源、应急电源系统等领域有着良好的应用前景。

中国磷酸铁锂电池装车量5.6GWh，同比上升832.9%，磷酸铁锂电池继续保持大幅增长。其中，三元电池共计装车3.3GWh，同比上升538.6%,;磷酸铁锂电池共计装车2.2GWh，同比上升高达2826.0%。2021年前两个月，中国动力电池装车量累计14.2GWh，磷酸铁锂电池同比累计增长388.6%。其中，三元电池装车量累计8.7GWh，占总装车量61.3%，同比累计增长315.5%;磷酸铁锂电池装车量累计5.5GWh，占总装车量38.6%，同比累计增长586.8%，呈现快速增长发展势头。

当下主流电动车正极材料主要是三元材料和磷酸铁锂两条技术路线。受益于成本优势，磷酸铁锂电池装机增速已经超过三元电池。数据显示，今年前4个月，磷酸铁锂电池累计产量为21.2GWh，占总产量的46.3%，同比增幅高达381%;三元电池累计产量为24.5GWh，占总产量的53.6%，同比增长186%。

磷酸铁锂电池作为一个朝阳产业，磷酸铁锂电池迎合环保潮流，代表了未来绿色能源的发展方向。它是迄今为止发明的最理想的锂离子电池之一。磷酸铁锂技术的开发潜力无限，而磷酸铁锂电池原材料价格也会随着产能的扩张而大幅降低，磷酸铁锂电池甚至会成为未来最廉价的动力电池与启动电池。相关数据表明，仅磷酸铁锂电池正极材料全球有几百亿美元的市场容量，而磷酸铁锂电池更是有超过5000千亿美元的市场需求，加之由此带动的上下游产业链条，庞大的市场前景由此可见一斑。

随着储能市场的兴起，近年来，一些动力电池企业纷纷布局储能业务，为磷酸铁锂电池开拓新的应用市场。一方面，磷酸铁锂由于超长寿命、磷酸铁锂电池使用安全、大容量、绿色环保等特点，可向储能领域转移将会延长价值链条， 推动全新商业模式的建立。另一方面，磷酸铁锂电池配套的储能系统已经成为市场的主流选择。据报告， 磷酸铁锂电池已经尝试用于电动公交车、电动卡车、用户侧以及电网侧调频。

更多磷酸铁锂电池行业发展预测，请查阅《2020-2025年磷酸铁锂材料市场发展现状调查及供需格局分析预测报告》。